ฟลอเรนซ์ไลฟ์สไตล์

ไปฟลอเรนซ์เป็นประสบการณ์ที่ไม่ซ้ำกันศิลปินไม่สามารถข้ามไปเยือนอิตาลีที่มีชื่อเสียงอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของพวกเขา

นักท่องเที่ยวหลายคนตกอยู่ในความรักกับเมืองนี้เมื่อพวกเขาเข้าเยี่ยมชมฟลอเรนซ์ หลายคนมักจะกลับมาที่ฟลอเรนซ์และชาวต่างชาติอื่น ๆ ที่ตัดสินใจที่จะย้ายมาเป็นเวลานาน

มีไฮไลท์ที่น่าสนใจมากมายที่จะเห็นในฟลอเรนซ์เช่นอนุเสาวรีย์, คริสตจักรตระหง่านพิพิธภัณฑ์ที่มีผลงานศิลปะอมตะมี

ศูนย์กลางประวัติศาสตร์

เมืองตัวเองเป็นคอลเลกชันเปิดให้ค้นพบเดินผ่านถนนเก่าและสี่เหลี่ยมของเมืองทัสคานีนี้

มันใช้เวลานานมากในการเยี่ยมชมฟลอเรนซ์ในทุกความงามของมัน Flórensinจะตระหนักดีถึงนี้พวกเขามักจะพบว่าพวกเขาไม่ได้รู้ว่าแม้จะอาศัยอยู่ในฟลอเรนซ์ตั้งแต่

ด้วยเหตุนี้มันเกิดขึ้นที่ชาวต่างชาติบางคนตกอยู่ในความรักกับฟลอเรนซ์และย้ายมาเป็นเวลานานหากไม่ได้อย่างถาวร

ด้านที่ fascinates อีกผู้เยี่ยมชมวิถีชีวิตของฟลอเรนซ์ ที่อาศัยอยู่ในเมืองของอิตาลีที่นี้หมายถึงการดำเนินชีวิตที่ดี ฟลอเรนซ์เป็นเมืองเล็ก ๆ ที่มีขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเป็นส่วนหนึ่งที่เก่าแก่ที่สุดของเมืองที่มี

เดินในเขตเมืองเก่าในใจกลางของอนุสาวรีย์ศิลปะและประวัติศาสตร์เหมือนอยู่ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันแม้ถนนและทัวร์เล็ก ๆ ในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของอัตราฟลอเรนซ์ความรู้สึกที่น่าสนใจของที่อาศัยอยู่ในอีกโลกหนึ่งที่ห่างไกลจากที่ทันสมัย

ในบางพื้นที่ในฟลอเรนซ์ยังคงsmásalabúðต่ำที่คุณทำงานตามศิลปะเก่า นอกจากนี้ยังมีร้านอาหารทั่วไปจำนวนมากที่มีtónskamatซึ่งทำตามสูตรเก่า

สถานที่อื่น ๆ ที่มีลักษณะ vinaini ที่คุณสามารถเพลิดเพลินกับไวน์ทัสคานีที่ดีพร้อมกับเนื้อเย็นและชีสอาหารทั่วไปในบริเวณนี้ สำหรับผู้ที่รักร้านค้าอาหารตามท้องถนนและútiverslanirที่คุณสามารถกินแซนวิชฟลอเรนซ์และปลาทูนาคลาสสิกสีแดงทั้งหมดมาพร้อมกับแก้วไวน์แดง

อย่างไรก็ตามการที่รู้จักกันเป็นบ้านเกิดของเรเนสซองในฟลอเรนซ์ยังเป็นเมืองที่ได้รับความนิยมที่ชีวิตประจำวันอย่างต่อเนื่องทั้งสองด้านที่แตกต่างกันของเมือง เดินในฟลอเรนซ์คุณสามารถดูสลับอาคารขนาดใหญ่ในพื้นที่ที่เป็นที่นิยมถนนและสี่เหลี่ยมหรูหราและถนนแคบ ๆ ที่ดวงอาทิตย์ส่องไม่ได้แม้ในฤดูร้อน

ความสับสนนี้ในฟลอเรนซ์เช่นเดียวกับขนาดของขนาดของมนุษย์ทำให้ Tuscan เมืองเป็นสถานที่ที่ไม่ซ้ำกันในโลกที่นอกเหนือไปจากศิลปะอาหารที่ดีและสถานที่น่าสนใจอื่น ๆ อีกมากมายนอกจากนี้ยังสามารถได้รับประโยชน์คุณภาพชีวิต

Source by Susanna Mantovani

5 เหตุผลที่จะไปตั้งแคมป์

ตั้งแคมป์เป็นกิจกรรมสันทนาการที่นิยมทั่วโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาที่มันได้กลายเป็นประเพณีที่แท้จริง นี้เป็นที่ชัดเจนจาก 40 ล้านคนไปที่ค่ายทุกปี สำหรับสิ่งที่เป็นความสนุกอย่างหนักและยังคงมีการตั้งแคมป์เป็นมันเป็นตัวเลขที่สวยงาม ในขณะที่คุณอาจจะพบมีการตั้งแคมป์หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดที่จะเพลิดเพลินไปกับธรรมชาติเต็ม อย่างไรก็ตามคุณตระหนักถึงผลประโยชน์อื่น ๆ ของการตั้งแคมป์? ถ้าไม่ได้ไม่มีปัญหาเช่นเดียวกับในบทความนี้เราจะไปกว่าห้าเหตุผลที่ดีว่าทำไมคุณอย่างต้องไปตั้งแคมป์ในช่วงฤดูร้อน

ที่ดีสำหรับสุขภาพร่างกายของคุณ

ค่ายไม่เกี่ยวข้องกับจำนวนมากของการออกกำลังกาย แต่ก็มีส่วนร่วมกับมันแน่นอน ตัวอย่างที่ดีคือการตัดฟืนแม้ว่ามันจะไม่ออกกำลังกายก็ต้องใช้ความพยายามมากทางกายภาพ กิจกรรมประจำวันเมื่อคุณออกตั้งแคมป์, รวมถึงการว่ายน้ำ, เดินป่า, ขี่จักรยานและกีฬาอื่น ๆ ในกลุ่ม กิจกรรมทั้งหมดเหล่านี้จะช่วยให้คุณไม่เพียง แต่การฝึกอบรมที่เหมาะสม แต่ยังช่วยกระตุ้นกระบวนการกำมะถันและช่วยให้คุณเพิ่มวิตามินเมื่อคุณใช้เวลาภายใต้ดวงอาทิตย์

วันหยุดราคาไม่แพง

แม้ว่าการตั้งแคมป์ไม่ฟรีทั้งหมดที่คุณต้องทำคือการจ่ายตั้งแคมป์และซื้ออุปกรณ์อุปกรณ์บางอย่าง ที่เกี่ยวกับมันตอนนี้ก็ไม่ได้ค่อนข้างแพง? คุณได้เพลิดเพลินไปกับฟรีกับครอบครัวและเพื่อน ๆ ของคุณได้โดยไม่ต้องหยุดธนาคาร ใช่การตั้งแคมป์สามารถเป็นบิตราคาแพง แต่เมื่อคุณลงทุนในอุปกรณ์ที่มีคุณภาพที่จะสุดท้ายสำหรับปีที่ผ่านมา

ช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าพื้นที่นอนหลับของคุณ

ความผิดปกติของการนอนหลับและปัญหาที่เกิดขึ้นจะเป็นปัญหาที่พบบ่อยในโลกใหม่ อย่างไรก็ตามโดยการหยุดตัวเองอยู่ในแสงธรรมชาติอย่างต่อเนื่องซ้ำนอนขดไม่นานหลังจากพระอาทิตย์ตกและเพิ่มขึ้นกับดวงอาทิตย์ ตามการศึกษาที่ผ่านมาผู้คนมักจะนอนหลับดีขึ้นมากเมื่อนอนพื้นที่ให้สอดคล้องกับดวงอาทิตย์ นอกจากนี้ในค่ายคุณมีข้ออ้างที่จะไปนอน แต่หัวค่ำ

เป็นภาวะถดถอยอย่างสมบูรณ์

ตั้งแคมป์ออฟไลน์ช่วยให้คุณสามารถให้คุณตรวจสอบในตัวคุณ บางคนถูกจับไปยังโทรศัพท์ของพวกเขาเพื่อที่จะเป็นสิ่งแรกที่พวกเขามองไปที่เมื่อพวกเขาตื่นขึ้นมาและตรวจสอบที่ผ่านมาก่อนที่พวกเขาจะไปที่เตียง

สำรวจสภาพแวดล้อมใหม่

ถ้าคุณมีความสนใจในการเดินทางและการประสบใหม่ที่คุณกำลังจะใช้ประโยชน์จากโทรศัพท์ของคุณ สถานที่ตั้งแคมป์ที่เหมาะสำหรับคุณที่จะช่วยให้คุณไปสำรวจใหม่สถานการณ์ที่น่าตื่นเต้น คุณยังสามารถหาสถานที่ที่น่าตื่นตาตื่นใจชั่วโมงอยู่ห่างจากบ้านของคุณที่คุณไม่ได้

มีคุณมีมัน! เหล่านี้เป็นเพียงไม่กี่เหตุผลว่าทำไมคุณควรไปตั้งแคมป์ ดังนั้นสิ่งที่คุณรอ? คุณไม่มีอะไรจะเสีย เมื่อฤดูร้อนสูงสุดคือตอนนี้เวลาที่เหมาะที่จะไปตั้งแคมป์และเพลิดเพลินไปกับการกำจัดสูง

Source by Trev Fenner

อะไหล่สำหรับงานก่อสร้างเครื่องบิน

กิจกรรมหลัก ได้แก่ ปีกเครื่องบินลำตัวและส่วนหางของเครื่องบิน หลักภาพควบคุมการบินซึ่งตั้งอยู่บนปีกและการพักผ่อนที่มีเครื่องบินลิฟต์โดยสารและเรือพาย ชิ้นส่วนเหล่านี้จะเชื่อมต่อโดยการเย็บที่รู้จักกันในจุดที่

รายการทั้งหมดจะถูกสร้างด้วยเพลิดเพลินไปกับการยึดหรืออุปกรณ์พิเศษที่เป็นวงกลม อย่าใช้จุดที่แนบมาที่วัสดุที่จะร่วมกันไม่ทับซ้อน – ตัวอย่างเช่นลาทีและสีน้ำตาล ขอบฟาเยดที่ทำร่วมกันตักขึ้นเมื่อสองพื้นผิวโลหะก้นกับแต่ละอื่น ๆ ในทางที่ซ้อนทับกัน

ส่วนประกอบอากาศยานภายในที่ผลิตในสี่วิธี: มิลลิ่ง, ปั๊ม, ดัดและพ่น ส่วนพื้นดินโลหะจะเปลี่ยนจากการหล่อจะให้ความร่วมมือกับการปั้นเป็นครั้งแรกและแล้วทั้งสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือบด แสตมป์บิตจะถูกล้างออกใช้รูปแบบของการบีบอัดและความร้อนได้รับการรักษา

ส่วนก้มที่ทำจากโลหะเครื่องยนต์บอลลูนโดยใช้กระบวนการติดตั้งโค้งนาที การอัดขึ้นรูปเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่จะเกิดขึ้นโดยการบังคับให้โลหะผ่านformgerðarmót รูปแบบการกระทำที่ได้รับมอบหมายจะถูกใช้เป็นเสากระโดงเรือ, stringers, ลองโกหรือช่องทาง ว่าโลหะที่มีการอัดงอหรือรูปแบบครั้งแรกจะต้องอ่อนและมีความยืดหยุ่นการเผาไหม้

แอร์บัสปีก

ที่นี่ในสหราชอาณาจักรและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกแอร์บัสในนอร์ทเวลส์เป็นความเชี่ยวชาญของเราในการผลิตของปีกเครื่องบิน ปีกเครื่องบินต้องมีความแข็งแรงพอที่จะทนบวกและลบเที่ยวบินที่มีความยืดหยุ่นคนเชื่อมโยงไปถึง ปีกโลหะเป็นสองประเภท: เท้าแขนกึ่งและเท้าแขนเต็ม เท้าแขนกึ่งหรือค้ำยันปีกจะใช้ในอากาศยานเบา พวกเขาได้รับการสนับสนุนโดยบาร์ภายนอกหรือสายการบินที่เชื่อมต่อปีกที่หน้าอก ปีกเท้าแขนเต็มมักจะทำจากโลหะที่แข็งแกร่ง มันไม่ต้องค้ำยันภายนอกหรือการสนับสนุน ผิวรวมถึงส่วนของปีกตกลง อะไหล่ทั่วไปสำหรับทั้งความคิดปีกมีเสากระโดงเรือระเบิดอัดอดีตซี่โครง, สตริง, จานตึงเครียดไม้กางเขน

แอร์บัสใน Broughton มีพนักงานมากกว่า 5,000 คนส่วนใหญ่ในการผลิต แต่ยังอยู่ในด้านวิศวกรรมและการสนับสนุนฟังก์ชั่นเช่นการจัดซื้อและการเงิน

ปีก Spars

ปีก

สองหรือมากกว่าแจ็คถูกนำมาใช้ พวกเขาจะยิ่งรอย -but ให้ทิป – ปีกอัปโหลด

Þjöppunarrúfur

รถบีบอัดรับภาระหลักในทิศทางของเที่ยวบินจากด้านหน้าไปด้านหลังขอบ ในเครื่องบินบางลำอัดดึงตราสารที่มีโครงสร้างชิ้นส่วนของท่อที่แยกทั้งสองแผงหลัก คุณสมบัติที่สำคัญการบีบอัดฉีกคณะกรรมการเพื่อดูดซับแรงที่มีการโหลดในบันทึกเมื่อเครื่องบินในเที่ยวบิน

อดีตซี่โครง

อดีตซี่โครงโลหะแสง stringers และปีกกินเพื่อให้ปีกภายในรูปทรงแอโรบิก ลำแสงแรกที่สามารถจัดเป็น nefbribar, bakbrúnabrúnirกลางและขอบที่ทำให้ด้านหน้าและด้านหลังของด้านหน้าและด้านหลังบันทึกบนปีก บริษัท ยังไม่ได้มองว่าเป็นคนที่มีโครงสร้างหลัก

stringers

stringers ที่ทำจากแผ่นบาง ๆ ของýruðuforþynnuðuหรือด้วยตนเอง พวกเขาวิ่งด้านหน้าไปด้านหลังพร้อมร่างกายและจากปีกถึงปลายปีก

แผ่นความเครียด

แผ่นความเครียดจะถูกใช้บนปีกที่จะรองรับน้ำหนักของถังน้ำมันเชื้อเพลิง บางแผ่นความเครียดที่ทำจากโลหะหนาและบางที่ทำจากโลหะลูกฟูกบางเพื่อความแข็งแรง แผ่นความเครียดมักจะจัดขึ้นในสถานที่ที่มีแถวยาวvélskrúfaโดยถั่วโดยอัตโนมัติการตั้งกระทู้ในช่องที่แยกต่างหากที่ ความเข้มข้นของแผ่นความเครียดคือตรึงกับเสากระโดงเรือและยานพาหนะการบีบอัด

gussets

เทปหรือgossetplöturถูกนำมาใช้บนเครื่องบินที่จะเข้าร่วมในการเสริมสร้างความเข้มแข็งและสี่แยก

เคล็ดลับปีก

สูญเสียปีกปีกนอกเรือมีสองเป้าหมาย: เพื่อ aerodynamically บินกับความเครียดจากบุคคลหนึ่งไปยังอีก

วิงสกิน

ปีกขนครอบคลุมส่วนด้านในและให้แน่ใจว่าการไหลของอากาศเหนือพื้นผิวเรียบปีก ปีกเท้าแขนเต็มทนความเครียดกิน อย่างไรก็ตามปีกหนังใด ๆ ที่จะถือว่าเป็นโครงสร้างหลักถ้าพวกเขาจะค้ำยันหรือพื้นผิวเท้าแขนเต็ม

ฟิวส์ Lage ประกอบ

ส่วนที่สำคัญของส่วนประกอบของเครื่องบินสองประเภทของผนังเที่ยวบินโลหะ monocoque เต็มรูปแบบและ semimonocoque Lage เต็มรูปแบบ monocoque ฟิวส์มีชิ้นส่วนภายในน้อยลงและผิวเครียดมากขึ้น แต่ semimonococcus เพิ่มขึ้นโดยใช้หน้าอกภายในได้รับความแข็งแรงอีกครั้ง

เคลือบ monocoque เต็มรูปแบบเป็นที่นิยมใช้บนเครื่องบินที่มีขนาดเล็กเพราะผิวstreituðuช่วยลดความจำเป็นในการเลือกสตริงอดีตแหวนและประเภทอื่น ๆ ของการตรวจสอบภายในจึงช่วยลดน้ำหนักโครงสร้างของเครื่องบิน

ลำตัวปริมาณครึ่งหนึ่งขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของชิ้นส่วนภายในต่อไปนี้: Hnuf ยาว, keelbjálkar

กั้น

ความหมายของโครงสร้างที่สลับมักจะอยู่ในร่างกายซึ่งมักจะตั้งฉากกับคานขากรรไกร หรือนานกว่านั้น ตัวอย่างบางส่วนของตลับหมึกที่มีความเครียดปีกที่เกี่ยวข้องกับร่างกายที่ลิ้นชักจะติดตั้งให้กับร่างกายในห้องโดยสารหรือห้องโดยสาร

longerons และกระดูกงูคาน

longerons และฟองคานมีฟังก์ชันการทำงานเดียวกันในร่างกายเครื่องบิน พวกเขาทั้งสองดำเนินการในส่วนหลักของด้านหน้าเดินทางโหลดและด้านหลัง อุปกรณ์และระยะทางคูลลิ่ง, ส่วนที่แข็งแกร่งของการบินทางอากาศใส่น้ำหนักกับส่วนช่วงที่เครื่องบินอื่น ๆ เช่นโรงไฟฟ้าเชื้อเพลิงและล้อ

ดึงสายรัดและอื่น ๆ

วาดสั้นและท่าทาง Mudu อาคารหลักมีผู้ชายคนอื่น ๆ ลากสั้น ๆ ถูกนำมาใช้บนเครื่องบินไอพ่นเจ็ทขนาดใหญ่ที่จะผูกปีกของศูนย์การแพทย์ ตำแหน่งของร่างกาย Mudu จะใช้ในการสนับสนุนโครงสร้างที่สร้างดาดฟ้าหรือระดับชั้น

อดีตแหวนและฟิวส์สตริง Lage ไม่ได้เป็นคนที่มีโครงสร้างหลัก อดีตแหวนที่ใช้ในการสร้างรูปร่างของร่างกาย สตริงฟิวส์ Lage ทำงานด้านหน้าและด้านหลังจะใช้ในการผูกติดตั้งและ

อดีตแหวน

เครื่องบินธาตุ

ความกังวลหลักคือส่วนที่ลาดชันของเครื่องบิน มันประกอบด้วยโคลงแนวนอน, ลิฟท์, โคลงแนวตั้งและ rorder ส่วนการตีความแบบดั้งเดิมมีชนิดเดียวกันของรายการที่ใช้ในปีก

แต่ก็เป็นไปได้ว่าส่วนหางเหมือนปีกภายนอกหรือภายใน

ความมั่นคงในแนวนอนและยก

ความมั่นคงแนวนอนมีการเชื่อมต่อไปยังคอนโซลหลักคือ ลิฟท์ ลิฟท์ทำให้จมูกของเครื่องบินที่จะเลือกขึ้นหรือลง ร่วมกันมีโคลงและความมั่นคงลิฟท์แกนแนวนอนแนวนอนของเครื่องบิน ในเครื่องบินบางลำเสถียรภาพแนวตั้งโดยการชุมนุมกรูช่วยให้นักบินที่จะตัดเครื่องบินในระหว่างการบิน

ความมั่นคงตามแนวตั้งและปู

stabilisator แนวตั้งเชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของลำตัวเครื่องบินและให้ความมั่นคงเกี่ยวกับแกนแนวตั้ง เชื่อมต่อกับความมั่นคงตามแนวตั้งจะล้างวัตถุประสงค์ของการเปลี่ยนเครื่องบินรอบแกนแนวตั้ง

ปีก

ลิฟท์และสีแดงเป็นหลักควบคุมการบินส่วนเอียง เครื่องบินเป็นหลักปีกควบคุมการบินที่เชื่อมต่อ

เมื่อสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะดำเนินการในคนที่ไปซ้ายเพื่อม้วนเครื่องบินไปทางด้านขวา เพราะฟังก์ชั่นนี้จะสร้างแรงอย่างมากอากาศยานจะต้องถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่พวกเขาทนมัน

การควบคุมการจราจรทางอากาศอื่น ๆ กว่าสามองค์ประกอบหลักที่มีความจำเป็นในเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูง บนปีกของร่างกายเจ็ทเช่นเป็นจำนวนมากถึงสิบสามควบคุมการบินรวมทั้งสูงและlághraðaflugvélarอวัยวะเพศหญิงและเข็มฉีดยา

อวัยวะเพศหญิงและสปอยเลอร์

อวัยวะเพศหญิงปีกเพิ่มขึ้นลิฟท์สำหรับเวลาปิดและเชื่อมโยงไปถึง กล่องขาและลำชิปบนปีกด้านหลังที่เดินทางมาจากลงเต็มรูปแบบซึ่งเป็นตำแหน่งที่เป็นกลางพลศาสตร์ลงจนก่อให้เกิดอากาศไปยังกองทะเบียนและสร้างลิฟท์ แนะนำ – อวัยวะเพศหญิงครูเกอร์และอวัยวะเพศหญิงโค้งตัวแปร – เพิ่มขนาดปีกคอร์ดและอนุญาตให้เครื่องบินที่จะปิดหรือลงจอดบนรันเวย์สั้น สปอยเลอร์ตั้งอยู่ในช่วงกลางของศูนย์การขนส่งที่มีความน่าตื่นเต้นมีจุดประสงค์สอง พวกเขาช่วยให้เครื่องบินความเร็วสูงด้วยการเปลี่ยนเครื่องบินในระหว่างการบินและพวกเขาจะใช้ในการฆ่ายาเสพติดการไหลของอากาศรอบกับการแพร่กระจายของรายชื่อผู้ติดต่อ

Trim แท็บ

เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมการจราจรจะเรียกว่าแท็บความงาม พวกเขาจะใช้เพื่อให้การเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบินเส้นทาง แท็บ Trim จะสร้างเป็นปีกหรือ ailerons แต่

มีขนาดเล็กมาก

Source by John Routledge