เคล็ดลับการตั้งแคมป์สำหรับผู้สูงอายุ – มองหาวิธีการทางเศรษฐกิจที่จะเดินทาง

ผู้สูงอายุมากขึ้นและกำลังมองหาที่จะเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพที่จะทำให้มัน หลังจากทั้งหมดนี้เป็นปีทองและสิ่งที่ดีกว่าที่จะเดินทางไปแล้วลองมือของคุณที่ตั้งแคมป์ ที่นี่ห้าเคล็ดลับที่จะเริ่มต้นในการตั้งแคมป์

พื้นที่พื้นที่การศึกษาครั้งแรกคุณอาจต้องการที่จะเยี่ยมชม เพื่อให้ที่นี่มีบางเว็บไซต์ที่สามารถช่วยให้คุณตัดสินใจที่จะไปผจญภัยต่อไป เว็บไซต์หนึ่งที่ผมจะนำเสนอต่อที่อุทยานแห่งชาติและสำรองหน้าอเมริกา แต่ละเว็บไซต์ที่ไม่ซ้ำกันในการให้ข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งแคมป์, การตั้งแคมป์ข้อมูลค้นหากิจกรรมและตั้งแคมป์

ประการที่สองให้ถามตัวเองว่าสิ่งที่จะมืด วิธีที่สะดวกในการเดินทาง มันเป็นสิ่งที่คุณสามารถคิดเกี่ยวกับภายหลังหากคุณวางแผนที่จะทำมากของการตั้งแคมป์ในอนาคต แม้จะมีอะไรผิดปกติที่มีประสบการณ์การตั้งแคมป์ที่เริ่มต้นในเต็นท์ที่ดีในราคาที่เหมาะสม เต็นท์มาในรูปทรงและขนาดที่พยายามที่จะหาที่เหมาะสมที่ตรงกับความต้องการของคุณ คุณสามารถค้นหาได้ในบรรทัดหรือดีกว่ามันจะเห็นพวกเขาในบุคคลที่อยู่ในíþróttavörubúðที่ขายเต็นท์ มันจะได้รับมุมมองที่ดีขึ้นในขนาดที่คุณจะต้อง ความคิดก็คือว่าคุณจะได้ไม่ต้องนอนบนพื้นดินถ้าคุณมีเครื่องบินและเต็นท์ดีพอมันจะพอดีกัน

ประการที่สามความกังวลต่อไปตั้งแคมป์สิ่งอำนวยความสะดวก ทั้งหมดจากเตา, กระเป๋า, เครื่องใช้ในครัวและkælirumนอน เชื่อหรือไม่แล้วคุณจะได้รับจำนวนมากของสิ่งเหล่านี้สำหรับคุณ แต่ก็จะเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดรายการเตาในการปรุงอาหารใน เตาตั้งแคมป์รถยนต์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการปรุงอาหารอร่อยเช่นเดียวกับที่บ้าน คุณยังสามารถใช้หม้อและกระทะที่คุณมีอยู่ที่บ้านเพื่อเริ่มต้นอุปกรณ์ห้องครัว

ถัดไปคิดเกี่ยวกับการวางแผนมื้ออาหารของคุณอยู่ตลอดเวลา เพื่อเตรียมความพร้อมให้พวกเขาที่บ้านจะไม่เพียง แต่ประหยัดเวลา แต่เงินเช่นกัน ดูในตู้เสื้อผ้าและตู้เย็นขนาดเล็กสำหรับรายการเช่นกาแฟแครกเกอร์เกรแฮม, มัสตาร์ดซอสมะเขือเทศมายองเนสและเครื่องเทศ เลี้ยงสัตว์, มองหาสิ่งที่ขาดหายไปจากการตรวจสอบบนถนน แต่ผู้ขายในประเทศสำหรับผลไม้และผักสดและคูปองแทน ทำไมไม่ถามเกี่ยวกับส่วนลดอาวุโสเกินไป นอกจากนี้การซื้อไอศปิดเย็นมันจะนาน

สุดท้ายตรวจสอบที่สวนสาธารณะแห่งชาติผ่านสำหรับผู้สูงอายุ พวกเขาเสียค่าใช้จ่าย $ 10.00 ดอลลาร์ซึ่งจะทำให้คุณหยุดพักราคาที่ดีเกี่ยวกับการตั้งแคมป์และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ หากคุณเป็น 62 ปีของอายุและหลักฐานอายุสามารถซื้อขาเหล่านี้ในอุทยานแห่งชาติ ตรวจสอบเว็บไซต์นี้สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการส่งผ่านนี้ http://store.usgs.gov/pass/index.html การเดินทางมีความสุข!

Source by Polly Mary J. Bowen

การบินเครื่องบินลอย: ประโยชน์และผล

เครื่องบินบินอาจจะไม่เป็นเรื่องยากอย่างที่คุณคิด

สิ่งที่ประเภทของใบอนุญาตที่จำเป็นในแคนาดา?

] เมื่อคุณมีใบอนุญาตนักบินส่วนตัว คุณเป็นสิ่งที่คุณต้องการที่จะต้องมีคำสั่งเสริมในการบินเที่ยวบินลอย ที่จะบินนักบินsjóflugiต้องดำเนินการอย่างน้อย 7 ตั๋วเครื่องบินฝึกบินชั่วโมงซึ่งมีอย่างน้อย 5 ชั่วโมงสำหรับผู้หางานและฝึกอบรมการบินอย่างน้อยห้าเอามาและ 5 เพลย์เป็นนักบินเดี่ยวของเครื่องบิน หากคุณกำลังบินในเครื่องบินสองลำแล้วคุณจะมี 5 เวลาปิดและเชื่อมโยงไปเป็นนักบินบนเครื่องบิน

สิ่งที่ประเภทของใบอนุญาตที่จำเป็นสำหรับชาวอเมริกัน?

หากคุณต้องการที่จะได้รับเครื่องบินของคุณ – เครื่องบิน – Single เครื่องยนต์เครื่องบิน (ases) คุณจะมีประมาณ 6-10 ชั่วโมง บริษัท ลีสซิ่งเครื่องบินฝึกบินเกี่ยวกับปัญหาแล่นและพายเรือ, ท่าเรือท่าจอดเรือและวีร นอกจากนี้คุณยังจะได้รับการฝึกอบรมในเวลาปิดและเชื่อมโยงไปถึงความหลากหลายของสภาพอากาศและน้ำรวมทั้งปกติเรียบหยาบและkrossvindaviðbrigðumกับ ขั้นตอนการปฏิบัติในกรณีฉุกเฉินที่มีความสำคัญและต้องได้รับการตรวจสอบ เที่ยวบินทดสอบเสร็จสุดท้ายกับการทดสอบจอห์นฟาได้รับการอนุมัติกำหนดสารวัตรนักบิน

ตัวเลือกในการบินเครื่องบินลอยคืออะไร?

ตัวเลือกแรกและที่สำคัญคือการเข้าถึง มีเส้นทางมากมายสำหรับการเชื่อมโยงไปถึงนักบินที่จะใช้ แต่มีน้ำมากยิ่งขึ้นสำหรับsjóflugmennศิลปะ! คิดเกี่ยวกับมันขรุขระและป่าในเกือบทุกสถานที่ที่สามารถเชื่อมโยงไปถึง ซื้อวันหยุดนี้ที่ห่างไกลและได้รับการเข้าถึงท่าเรือของคุณเอง

ประโยชน์อื่น ๆ ของบินเดินทางลอยเพื่ออำนวยความสะดวกที่มักจะสามารถใช้เวลาเที่ยวบินหรือที่ดินโดยตรงเป็นลม เพราะคุณไม่ได้ จำกัด อยู่ที่รันเวย์คุณสามารถใช้พื้นผิวของน้ำที่มีความหมายได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้นไปเชื่อมโยงไปถึง

อะไรข้อเสีย?

] ดีน้ำมีจำนวนมากของการลากและแรงเสียดทาน … และรันเวย์น้ำหมายความว่าคุณเกือบจะเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา มันจะเพิ่มภาวะแทรกซ้อนบางอย่าง

ฮิลล์กองเรือเพิ่มเติม เมื่อคุณคิดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและทำให้พวกเขาในความเป็นจริงบนกระดาษทราบว่าคุณจริงสามารถซื้อที่ดินพื้นที่และเมอร์ใหม่สำหรับค่าใช้จ่ายเดียวกันของsjóflug ซึ่งหมายความว่าคุณจริงสามารถซื้อแบรนด์ใหม่นี้เมอร์และทิ้งมันไว้ที่สนามบินและใช้มันเพื่อเรียกกระท่อมของคุณเป็นตัวเลือกที่ถูกกว่าการซื้อการบินกองทัพเรือ

สิ่งที่เป็นค่าใช้จ่ายหรือไม่ ]

อบอุ่นขึ้นก็คือค่าใช้จ่ายที่เครื่องบินลอยได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญในปีที่ผ่านมา คำแนะนำที่ดีที่สุดคือการกลับมานั่งและดูสิ่งที่เกิดขึ้นในตลาด แนวโน้มในปัจจุบันดูเหมือนจะบ่งบอกว่าคุณรอนานที่ต่ำกว่าราคาจะ

ดำเนินการ

สิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้ในขณะนี้เป็นเพียงการกระทำเพื่อให้ได้มีและใช้เวลาการฝึกบินลอยเที่ยวบิน ครูการบินจะให้คุณมีโอกาสที่ดีที่จะเห็นสิ่งที่โลกอาจจะชอบถ้าคุณเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจของกองทัพเรือ หากคุณคิดว่าเป็นแผ่นลอยสามารถที่น่าตื่นเต้นผมมั่นใจว่ามันคือ … และอาจจะมากขึ้นกว่าที่คุณคิด! ตรวจสอบ โรงเรียนการบิน ในพื้นที่ของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

Source by Paul W King

วิธีการได้รับเวลาเร็ว ๆ นี้บนเครื่องบิน

การเดินทางทางอากาศเป็นหนึ่งในวิธีที่เร็ว, คนเดินทางมีประสิทธิภาพมากที่สุดและปลอดภัยที่สุดได้มีการพัฒนา แต่สำหรับส่วนใหญ่ใช้เวลาไม่กี่ชั่วโมงบนเครื่องบินเป็นประสบการณ์ที่น่าเบื่อและน่าเบื่อ รู้วิธีการที่จะทำให้เวลาเร็ว ๆ นี้เครื่องบินจะได้รับประโยชน์ทั้งทางร่างกายและจิตใจ เวลาเดินทางไกลที่น่าเบื่อและจำเจกับของเหลวในเครื่องยนต์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดและไฟได้ยินอื่น ๆ สามารถทำให้คนบนเครื่องบินเบื่อและเหนื่อย

ทำให้เวลาเร็ว ๆ นี้บนเครื่องบินไม่ซับซ้อนเท่าที่มันฟัง รู้วิธีการที่จะได้รับในเวลาที่จะทำให้การเดินทางที่ดีมาก คนส่วนใหญ่พยายามที่จะเพียงแค่นั่งและจะเงียบ แต่จะซื่อสัตย์; ทำให้มันเล็ก ๆ น้อย ๆ ทนไม่ได้มากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปได้ช้า นอกจากนี้ยังจะเป็นการขัดกับครั้งแรกของเคล็ดลับของเราเกี่ยวกับวิธีการที่จะทำให้เวลาเร็ว ๆ นี้บนเครื่องบินซึ่งเป็น

1 หยุดดูนาฬิกา มองไปที่นาฬิกาและคิดว่าเวลาเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณสามารถที่จะนับแกะมากขึ้นและพองตัวเองโดยไม่จำเป็น ตรวจสอบเวลาที่มักจะทำให้เวลาเท่านั้นที่เป็นไปได้บนเครื่องบิน ในฐานะที่เป็นวลีที่พูดว่า: "นาฬิกานาฬิกาจะไม่ย้าย"

2 อีกหนึ่งความคิดเล็ก ๆ แต่ดีเมื่อเวลาที่จะดำเนินการในเร็ว ๆ นี้บนเครื่องบินจะหายใจลึก ๆ เป็นคนส่วนใหญ่มีความรู้ทางการแพทย์ใด ๆ ขอแนะนำ มันอาจจะเป็นสภาสุขภาพที่พบมากที่สุดในโรงพยาบาลนอก "เครื่องดื่มน้ำมาก." หายใจเทคนิคตื้นและรวดเร็วในร่างกายของเราในการคิดเวลาที่ทำงานช้าลง ดังนั้นหายใจลึก ๆ และปล่อยให้เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว

3. อื่น ๆ มากกว่าที่จะดูในเวลาต่อมาซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ดีเพื่อให้บรรลุเวลาที่เร็วกว่าบนเครื่องบินที่จะพูดคุยกับคนนั่งถัดจากคุณ การทำเช่นการสนทนาที่ดีไม่เพียง แต่ช่วยให้เร็วขึ้น แต่เวลาเปิดโอกาสในการพบปะผู้คนใหม่และเพื่อนใหม่ มันเป็นข้อตกลงที่ชนะ

4. การนอนหลับอาจเป็นเหตุผลมากขึ้นกว่าที่คาดไว้ แต่ก็ยังคงมีมูลค่าการกล่าวขวัญ การนอนหลับจะไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณเวลาที่ผ่านมากขึ้นของเครื่องบิน แต่ยังเตรียมตัวและต่ออายุจิตใจและร่างกายของคุณสำหรับกิจกรรมที่คุณอาจจะมีการวางแผนที่จะเดินทางมาถึงที่ปลายทาง

5. คุณไม่สามารถนอนหลับ? ดีแล้วบางทีบางเพลงผ่อนคลายสามารถช่วยให้คุณนอนหลับและทำให้เวลาเร็ว ๆ นี้ขณะที่เครื่องบิน เพลงได้พิสูจน์ให้เป็นที่น่าเศร้าและไม่ดี มันเป็นความลับว่าเพลงที่สามารถส่งผลกระทบต่ออารมณ์ของเราไม่มี ดังนั้นมันอาจจะฉลาดเมื่อพยายามที่จะบรรลุเวลาเร็วกว่าบนเครื่องบินที่จะเล่นในประเภทเพลงที่มีผลต่อการผ่อนคลายกับคุณ

6. ในวันนี้และอายุทุกอย่างที่เราอาจจะสามารถอยู่ในกระเป๋า หากคุณมีอุปกรณ์การเล่นเกมมือถือที่มีอุปกรณ์ที่คุณสามารถใช้เวลาการเล่นและสนุกกับเวลานี้ นอกจากนี้ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเด็กอาสาสมัครเหล่านั้น เกมเหล่านี้สามารถทำงานสิ่งมหัศจรรย์เกี่ยวกับเด็กให้พวกเขามุ่งเน้นและที่สำคัญกว่าที่เงียบสงบและไม่ว่าง

7. เครื่องคอมพิวเตอร์แบบพกพาเช่นแล็ปท็อปยังให้คุณสิ่งที่ต้องทำเพื่อให้บรรลุช่วงเวลาเที่ยวบินระยะยาว เครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดแม้จะมีแหล่งที่มาของการเติมเงินและบริการอินเทอร์เน็ตไร้สายที่ใช้ได้และเราทุกคนรู้ว่าสิ่งที่อินเทอร์เน็ตไม่ อินเทอร์เน็ตคือการรักษาที่ดีที่สุดสำหรับความเบื่อหน่ายและแน่นอนจะทำให้เที่ยวบินของคุณดีมาก

8. ภาพยนตร์ตัวแปรนอกจากนี้ยังมีบนเครื่องบินส่วนใหญ่ถ้าคุณโชคดีพอคุณอาจพบว่าหน้าจอที่คุณชอบที่อาจจะใช้เวลาอย่างน้อยสองชั่วโมงของการรอคอยเที่ยวบินของคุณ ปัจจุบันเครื่องบินมากช่วยให้คุณสามารถเลือกจากการเลือกของภาพยนตร์ที่จะเล่นบนหน้าจอของคุณตั้งอยู่ในเบาะในหน้าของคุณ เช่นเดียวกับการดูหนังที่บ้านฟิล์มในเที่ยวบินมั่นใจได้ว่าอำนวยความสะดวกในเวลาที่เร็วกว่าที่จะไปเครื่องบินนาน

9. ในเที่ยวบินที่เงียบสงบยาวเป็นอะไรที่สนุกมากขึ้นกว่าการอ่านหนังสือที่ดี ตอนนี้ก็ไม่ได้จะต้องมีหนังสือทางกายภาพ คุณสามารถอ่าน e-books บนโทรศัพท์หรืออุปกรณ์แฮนด์ฟรีอื่น ๆ ของคุณ บางคนสนุกกับการอ่านหนังสือพิมพ์นิตยสารหรือหนังสือการ์ตูนที่จะผ่านเวลาบนเครื่องบิน มีจริงๆไม่มีวิธีที่ดีกว่าที่จะผ่านเวลาบนเครื่องบินกว่าโดยการอ่านหนังสือที่ดี!

Source by Kathy Adrian

สิบข้อเท็จจริงที่รู้จักกันเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับจุดร้อนวันหยุดของไวลด์มลรัฐนิวเจอร์ซีย์

รู้จักกันมานานว่าเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดในชายฝั่งตะวันออกไวลด์มลรัฐนิวเจอร์ซีย์มีจำนวนมากในสถานที่ท่องเที่ยวและกิจกรรมที่ยังคงตอบสนอง และโปรดเยี่ยมชมปีและปีที่ออก เมืองที่ถูกก่อตั้งขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 และกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นที่นิยมเกือบ มีโรงแรมมากมายหลายแห่งที่ยังคงแสดงสถาปัตยกรรมสไตล์วูปเดิมและทางเดินริมหาดที่มีชื่อเสียง, ไวลด์เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ซ้ำกันด้วยไม่เพียง แต่ความก้าวหน้าทางตรรกะที่หนึ่งจะพบในชุมชนชายหาดเป็นทรัพยากรที่ดี แต่ยังมีสิ่งพิเศษที่จะทำให้วันหยุดพิเศษอย่างแท้จริง นี่คือสิบข้อเท็จจริงที่รู้จักกันเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับไวลด์มลรัฐนิวเจอร์ซีย์

1 Morey ของเพียร์สเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงที่สุดในเมืองไวลด์ มันมีมากกว่าหนึ่งร้อยขี่สวนสาธารณะและสถานที่น่าสนใจรวมทั้งรถไฟเหาะที่สูงที่สุดชิงช้าสวรรค์บนชายฝั่งตะวันออกและอื่น ๆ

2 ตั้งแต่ปี 1970 ในพื้นที่ได้เป็นเจ้าภาพการจัดเป็นประจำทุกปีรัฐนิวเจอร์ซีย์ดับเพลิง

3 ก่อนที่จะจัดตั้งขึ้นเป็นเมืองในปี 1912 บริเวณนี้เป็นที่รู้จักในฐานะไวลด์นิวเจอร์ซีย์ซิตีที่รู้จักกันในฮอลลีบีชเมือง

4 สังคมในชุมชนโรงเรียนมัธยมเป็นที่รู้จักกันไวลด์นักรบ

5. ไวลด์ & # 39; s เส้นทางช้อปปิ้งที่มีชื่อเสียงมีรถรถรางที่มีชื่อเสียงอย่างเท่าเทียมกันที่ทำงานตลอดระยะเวลาในการเข้าร่วมชุมชนของนอร์ทไวลด์ รางขณะที่มันเป็นที่รู้จักกันเป็นเพลงรถไฟน้อยซึ่งก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1950

6 วงดนตรีที่เติบโตไปตามเมืองชายทะเลที่เป็นบ้านที่โบสถ์ที่เก็บคืนจะเปิดให้นักท่องเที่ยวใด ๆ และทั้งหมด พื้นที่ช่วงฤดูร้อนทั้งหมด

7. นักร้องเพลงป๊อปบ็อบบีไรเดลล์ร้องเพลงชื่อเพลงไวลด์วันที่หมุนรอบชุมชน

8. ประชากรตามฤดูกาลของเมืองที่มีมากกว่า 5,000 ถิ่นที่อยู่ถาวรในช่วงฤดูร้อนไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับดี 200,000 คนปฏิบัติตามนั้น

9. ไวลด์เรียกร้องเป็นบ้านเกิดของร็อกแอนด์โรลมาจากการเป็นสถานที่แรกที่บิลเฮลี่ย์และเขามาทำในสิ่งที่เชื่อว่าจะเป็นร็อกแอนด์โรลแรกเพลงร็อคตลอดเวลา เรื่องนี้เกิดขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์เทศกาลวันหยุดสุดสัปดาห์ในปี 1954 Hofbräuคุณสมบัติ

10. หนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงมากที่สุดในการแข่งขันชายหาดสุดท้ายร่อนจะจัดขึ้นทุกปีที่ริมน้ำไวลด์มลรัฐนิวเจอร์ซีย์

มีเพียงการเยี่ยมชมหนึ่งไปยังชุมชนของมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าทำไมไวลด์ยังคงมีระดับสูงของความนิยมที่มีนักท่องเที่ยวมานานกว่าหนึ่งร้อยปี เมืองที่มีส่วนผสมที่ดีของความคิดถึงเช่นเดียวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่ทันสมัยและมีคุณสมบัติในทางที่แน่นอนจะตอบสนองผู้ที่โชคดีพอที่จะวางแผนการเดินทางที่มีในอนาคตอันใกล้ ไวลด์มลรัฐนิวเจอร์ซีย์เป็นจริงหนึ่งในfrískemmdumภาคตะวันออกเฉียงเหนือกล่าวว่า

Source by M. Allen

โปรดตั้งแคมป์ของคุณร้อน – Top 5 เคล็ดลับที่จะเก็บไว้ที่ดีและดี

มีอะไรที่ค่อนข้างชอบการออกในเขตชานเมืองที่มีเต็นท์ของคุณด้วยอาหารร้อนที่ดีหลังจากที่ถูกปิดในวันนี้คือ ตั้งแคมป์ทั้งหมดเกี่ยวกับการกลับไปที่รากของเราและจะอยู่ในการปรับแต่งกับธรรมชาติไม่ว่าคุณจะตั้งแคมป์ในภูเขาป่าหรือตั้งแคมป์ตุ๊กตากับระฆังและนกหวีดเช่นฝักบัวและสมาคมทีวี

หนึ่งที่โดดเด่นในการปรุงอาหารในที่โล่งถ้ามีบาร์บีคิวหรือตั้งแคมป์ แต่หนึ่งในปัญหาที่ค่ายของเราเจอคือวิธีการเก็บอาหารร้อน? มันไม่เหมือนที่บ้านซึ่งคุณสามารถเปิดเตาอบหรือนำมาใช้แผ่นในไมโครเวฟ ที่ตั้งแคมป์ที่คุณต้องกินมันหรือโพสท่าที่มีอากาศเย็น หรือคุณมีอะไรบ้าง ที่นี่ห้าอันดับแรกของฉันเคล็ดลับสำหรับการรักษาความอบอุ่นการตั้งแคมป์ของฉัน;

  1. ปิดด้วยผ้าและหนังสือพิมพ์ กระทะเพื่อให้คุณประมาณการร้อนโดยการตั้งกระทะหรือหม้อกับหนังสือพิมพ์หรือโยนผ้าห่มมากกว่านั้นจะเก็บไว้ที่ดีสำหรับสองนาที
  2. เพิ่มซอส เมื่อคุณทำหน้าที่ผักอาหารที่ปรุงสุกสามารถไปเย็นในแฟลช; พยายามที่จะทำหน้าที่ซอสร้อน นี้จะเพิ่มรสชาติ แต่ยังให้พวกเขาอบอุ่นอีกต่อไป
  3. ตรวจ & # 39; ร้อน & # 39; กล่อง คุณจะได้ไม่ต้องใช้กล่องเย็นเพื่อให้สิ่งที่เย็น คุณสามารถใช้มันเป็นกล่องร้อน กรอกกล่องเย็นกับบางส่วนอากาศร้อนจาก Ketlin และวางกระทะหรือหม้อภายในแล้วปิดผนึกกล่อง นี้สามารถเก็บอาหารของคุณอบอุ่นแม้จะเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
  4. ขวด คุณไม่จำเป็นต้องขวดเพื่อให้ชาร้อนและเครื่องชงกาแฟ หากคุณต้องการซอสร้อนในขณะที่การปรุงอาหารและส่วนผสมอาหารอื่น ๆ เทซอสลงในขวดและปิดผนึกแล้ว
  5. ขี่รถพ่วง โดยได้รับทุกคนนั่งอยู่ก่อนอาหารเย็นนี้จะป้องกันไม่ว่าทุกคนมีอาหารมื้อเย็น มันเป็นไปได้เพื่อให้อบอุ่นอาหารเมื่อตั้งแคมป์โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณกำลังจะไปกินถ้าคุณมีครอบครัวบางอย่างก็จบลงมักจะมีอาหารมื้อเย็น คุณไม่ควรจะยอมรับวิธีการนี้

ไปตั้งแคมป์นอกฤดู หากคุณบาร์บีคิวอาหารและหากคุณรู้ว่ามันจะไม่ได้ทั้งหมดรับใช้มันเป็นเรื่องดีที่จะตัดรายการเหล่านี้ของอาหารในกระดาษฟอยล์และเก็บไว้ในบูธของคุณ นี้จะช่วยให้อาหารเป็นอย่างมากที่อบอุ่นอีกต่อไป

Source by Max Webster-Dowsing

ประวัติศาสตร์ฟรานซิส S แกเบรสกีสนามบิน

ตั้งอยู่บน 1,451 เอเคอร์สามไมล์ทางตอนเหนือของหาด Westhampton ในเมืองเซาแธมป์ตันใน Suffolk County, Long Island, สนามบินฟรานซิส S แกเบรสกีซึ่งเป็นเจ้าของโดยอาร์เรย์ทั้งทางแพ่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารและทำหน้าที่เป็นประตูสู่แฮมป์ตันที่มีชื่อเสียงในลองไอส์แลนด์ มีประวัติศาสตร์อันยาวนานคือ

ก่อตั้งขึ้นในปี 1943 เป็นรบจากกองทัพกองทัพอากาศสหรัฐที่ Mitchel สนามที่ได้รับมอบหมายต่อมาเครื่องบินลำแรกที่ 437 ฐานทัพอากาศหนีไปกับการลาดตระเวน -submarine หลังจากที่สงครามมันถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่พลเรือน

กลับไปhernaðaraðstoðarในปี 1951 เนื่องจากวิกฤตสงครามเกาหลีมันก็เปลี่ยน Suffolk County ฐานทัพอากาศ 103 นักรบ Interceptor ปีกพร้อมกับเรือเดินสมุทร 118 นักรบ Interceptor ฝูงบินและ P-47N อัสนีถูก federalized ปีนั้นย้ายจากเนิร์ดฟิลด์ในคอนเนตทิคัใน terminal 1 มิถุนายน

103 นักรบ Interceptor ปีกก็ถูกแทนที่ด้วย 45 และ 75 นักรบ Interceptor กองในเดือนพฤศจิกายนปี 1952 ซึ่งนำไปสู่อเมริกาเหนือ F-86 กระบี่ 23 เจ็ตส์เป็นส่วนหนึ่งของนักรบ Interceptor กลุ่ม

หลังจากสามปีที่ผ่านมากลุ่มของตัวเองรับการแต่งตั้งให้เกาะเปรสฐานทัพอากาศในรัฐเมนและถูกแทนที่ด้วยการเปิดใช้งานใหม่ 52 นักรบ Interceptor ปีก

เพราะสงครามเวียดนามทำให้เกิดข้อ จำกัด ทางการเงิน, ฐาน Suffolk County กองทัพอากาศไม่ได้ใช้งานในปี 1969 และถูกย้ายอีกครั้งเพื่อ Suffolk County สำหรับการดำเนินการทางแพ่งเพื่อ "พัฒนาปรับปรุงและติดตามและดูแลรักษาสนามบิน" ภายใต้การอุปถัมภ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐ

แต่การปฏิบัติการทางทหารได้รับการบูรณะในมิถุนายน 1970 เมื่อเครื่องบิน 102 เครื่องบินไปนิวยอร์กอากาศยามชาติถูกย้ายมาจากปิดฟลอยด์เบนเนตฟิลด์สถานีทหารเรืออากาศขึ้นอยู่กับโบอิ้ง KC-97 Strato-ผู้ให้บริการมี

ออกแบบใหม่ฟรานซิส S แกเบรสกีสนามบินในปี 1991 หลังจากที่คลื่นนั่งเล่นใหญ่ที่สุดของอเมริกาในวันนี้เล่นมันเป็นส่วนตัวขององค์กรและการดำเนินงานและยังเป็นบ้านที่ 106 กู้ภัยอากาศยามซึ่งทำงานฮีด HC-130P ดาวและ HH -60G Pave Hawk เฮลิคอปเตอร์เท่านั้นกู้ภัยเครื่องใสขึ้นอยู่กับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

กับสามรันเวย์ – 19/1 5,000 ฟุต 9,000 ฟุตและ 5,000 ฟุต 24/06 15/33 – เครื่องบินที่บดบังด้วยพวกเขาเท่านั้น เจเอฟเค สิ่งอำนวยความสะดวกของอาคารผู้โดยสารด้วยรถสองคันและคอมพิวเตอร์ล็อกเกอร์คาเฟ่; สายการบิน, สถานีเท่านั้นคง terminal, น้ำมันเชื้อเพลิง, ที่จอดรถและบริการให้กับสนามบิน; บินมาตราตำรวจมณฑลซัฟโฟล์อยู่ในเฮลิคอปเตอร์; อุทยานธุรกิจและแฮมป์ตันที่อาจเกิดขึ้น 400,000 ตารางเมตรสวนอุตสาหกรรมที่ก่อให้เกิดการเจริญเติบโตของรัฐบาลท้องถิ่น

ใน 12 เดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2010 สนามบินมีเครื่องบิน 107 และ 83712 เคลื่อนไหวประจำปี

Source by Robert Waldvogel

กิจกรรมการท่องเที่ยวและเคล็ดลับในแม่น้ำไนล์

ชื่อแม่น้ำไนล์คือจากคำภาษากรีกหมายถึงหุบเขา Neilos ของแม่น้ำไนล์เป็นแม่น้ำที่ยาวที่สุดในโลกที่เป็นที่รู้จักสำหรับ Jinja ยูกันดา มันเป็นแม่น้ำทิศตะวันตกเฉียงเหนือของทวีปแอฟริกาที่ดีซึ่งจะเริ่มการเดินทางในพื้นที่ที่ดีรดน้ำใกล้กับเส้นศูนย์สูตรแล้วแมลงวันคำที่น่ากลัวตอนเหนือของทะเลทรายซาฮาราก่อนที่จะล้างในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก แม่น้ำเป็น 6,695 กิโลเมตรยาว แม่น้ำไหลผ่านเก้าประเทศ แต่มีการเชื่อมต่อส่วนใหญ่จะยูกันดาและอียิปต์ ประเทศอื่น ๆ ได้แก่ เอธิโอเปียซาอีร์เคนยาแทนซาเนียรวันดาบุรุนดีและซูดาน

นี้แม่น้ำที่ยาวที่สุดประกอบด้วยสองส่วนใหญ่หลักการมีสีขาวและสีฟ้าแม่น้ำไนล์ซึ่งจะเชื่อมโยงไปยังประเทศซูดานในรูปแบบของแม่น้ำไนล์หลักประกอบด้วยอียิปต์แม่น้ำไนล์และต้อกระจกแม่น้ำไนล์ ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของสีขาวนิลส์แบ่งออกเป็นสามต่อ 1) ภาคกลางซูดาน; 2) Sudd; และ 3) เขตทะเลสาบที่ราบสูง

ไนล์มีบทบาทสำคัญในชีวิตทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ของบางประเทศโดยเฉพาะประเทศอียิปต์และยูกันดา แม่น้ำไนล์เป็น energized ยูกันดาที่ประเทศมีraforkulífสำคัญที่สร้างขึ้นบนแม่น้ำไนล์ นอกจากนี้ยังได้จัดให้มีน้ำเพื่อการดำรงชีวิตของมนุษย์และธนาคารจึงอุดมสมบูรณ์ว่าแม้ว่าอียิปต์เป็นแผ่นดินที่แห้งแล้งได้ทำเฮลพูดคุยอียิปต์ที่จะทำให้ชีวิตของพวกเขาผ่านการชลประทานและดินที่อุดมสมบูรณ์ในธนาคาร Nili ยังให้น้ำสัตว์เช่นจระเข้ที่อาศัยอยู่ในธนาคารของแม่น้ำในอียิปต์ จระเข้แม่น้ำไนล์ในอียิปต์มีประมาณ 4 เมตรยาวแม้ว่าบางคนได้รับรายงานอีกต่อไป

แม่น้ำไนล์ที่มีจำนวนมากที่จะนำเสนอให้กับนักท่องเที่ยวจากเรือเดินทางไปบันทึกกิจกรรมต่างๆเช่นการล่องแก่งเรือคายัคตกปลาบนวิกตอเรียไนล์และระเบิดกระโดดในยูกันดา อียิปต์เป็นเรื่องใหม่ที่มากของสิ่งที่จะเห็นในNílabankanumรวมทั้งสถานที่ทางประวัติศาสตร์ บุคคลที่มีความสนใจในการประสบความใกล้แม่น้ำไนล์และส่วนบุคคลสามารถเดินทางไปตามแม่น้ำที่มีชื่อเสียงบนเรือล่องเรือที่ออกจากเมืองต่าง ๆ นานาตามธนาคาร ในการเดินทางไปแอฟริกาแม่น้ำไนล์ใด ๆ – มหัศจรรย์ทางธรรมชาติคือหนึ่งในสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่คุณไม่ควรพลาด

Source by Dickson Richards

เมืองจาก 72 ประเทศ

ชื่อของเมืองกรุงเตหะรานมาจากแหล่งที่ไม่รู้จัก ตามการวิจัยโดยนักโบราณคดีขุดขึ้นอาคารโบราณในเมืองที่พวกเขาอาศัยอยู่ในพื้นที่อย่างน้อยตั้งแต่ 6000 ปีก่อนคริสตกาล ข้อมูลบางอย่างที่เป็นต้นฉบับในการปรากฏตัวของกรุงเตหะรานมาจากเอกสารจากศตวรรษที่ 9 ตามเอกสารที่เมืองหมู่บ้านที่รู้จักกันดีตั้งอยู่ใกล้กับเมืองที่เจริญรุ่งเรืองของความโกรธ

ในศตวรรษที่ 13 ผู้รุกรานชาวมองโกลเป็นชาวบ้านในพื้นที่และซ้าย Rhage ทำลาย ผู้ลี้ภัยจากเมืองนี้และคนอื่น ๆ ในพื้นที่ลงมาที่กรุงเตหะรานเพื่อพยายามที่จะสร้างชีวิตของพวกเขาและปกป้องทหาร ในเวลานี้เอกสารที่เรียกว่าเมือง "Rhage & # 39; s เตหะราน" แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากเหตุการณ์นี้ อนาคตของหมู่บ้านคือตอนนี้สิ่งสำคัญที่แน่นอนสำหรับframtíðarsöguอิหร่าน

อ้างอิงจากไฟล์ต่างๆยุโรปคนแรกที่เข้ามาเยี่ยมชมเมืองใน 1404 ทูต Castilian โดยชื่อของดอนรุยกอนซาเลเดอ Clavijo ด้านซ้ายเมืองในทางของเขาไปยังเมืองหลวงของมองโกเลียเรียกซามาร์คันด์พื้นที่นี้เป็นที่รู้จักอุซเบกิ อ้างอิงในพื้นที่นี้เป็นเมืองที่ไม่มีกำแพง

Tahmasp ฉันและผู้ปกครองวิดอื่น ๆ ที่ทำบ้านกรุงเตหะรานในช่วงต้นศตวรรษที่ 17 กำแพงขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นรอบเมืองพร้อมกับอาคารอื่น ๆ และโครงสร้างพื้นฐานขั้นสูงรวมทั้งตลาดสด นี้ทำเพียงในเวลาสำหรับความขัดแย้งกับ Uzbeks, ชาห์อับบาส I. ยิง

ใน 1760 คาริมข่าน Zand เอาชื่อของชาห์แห่งอิหร่าน ในช่วงเวลานี้เขาพยายามที่จะสร้างกรุงเตหะรานเป็นเมืองหลวงของรัฐบาลใหม่ของเขา พระราชวังถูกสร้างขึ้นพร้อมกับฮาเร็มขนาดใหญ่และรัฐบาลหลาย แต่ที่ไม่รู้จักไปยังเมืองหลวงประวัติศาสตร์ก็ถูกโอนไปยังชี ใน 1795 เอา Qajar กษัตริย์ระบอบการปกครองของนอโมฮัมหมัดข่านในอิหร่านและปราบดาภิเษกในเมือง เขาย้ายไปยังเมืองหลวงเตหะรานที่เธอยังคงอยู่ในวันนี้

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองเมืองคือการประชุมที่สำคัญระหว่างฝ่ายพันธมิตร แฟรงคลินโรสเวลต์ประธานของสหภาพโซเวียตโจเซฟสตาลินและนายกรัฐมนตรีอังกฤษวินสตันเชอร์ชิลล์พบในเมืองเช่นเดียวกับทหารอังกฤษและสหภาพโซเวียตต่างๆ

โมฮัมหมัดเรซาชาห์เอาการควบคุมของอิหร่านโดยความขัดแย้ง เขาผลักไปข้างหน้าเพื่อพยายามที่จะสร้างเมืองเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ทันสมัยของเอเชีย อาคารโบราณที่ถูกทำลายอย่างเป็นระบบ บาซ่าบางส่วนถูกทำลายพร้อมกับจำนวนของสวนเปอร์เซีย อาคารและซับซ้อนพาร์ทเมนท์โมเดิร์นที่ถูกสร้างขึ้นในสถานที่ของพวกเขา หลายคนในอิหร่านเชื่อว่านี่เป็นความผิดพลาดและโศกนาฏกรรมของเมืองวัฒนธรรม

เมืองได้รับความเสียหายต่อไปโดยการโจมตีขีปนาวุธสกั๊ดและความหลากหลายของระเบิดอิรักในช่วงสงครามซึ่งกินเวลาตั้งแต่ปี 1980 ปี 1988 แม้ว่าจะมีหลายคนถูกทำลายที่อยู่อาศัยมากของความเสียหายที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว

ร้านเมืองที่ดึงดูดมากกับสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามและมือสำเร็จรูปที่อยู่อาศัยและพาร์ทเมนท์คอมเพล็กซ์ นอกจากนี้ยังได้รับการทำงานในหลายอาคารที่ทันสมัยบ้านด้านบนของพวกเขาถูกสร้างขึ้นในปี 1950 และ 1960

Source by John Parks

การตั้งแคมป์ในเกาะคาไว – รัฐเอกชนและตั้งแคมป์

Kauai มีสี่ค่ายตั้งอยู่ในสวนสาธารณะแห่งชาติของเธอ สองคนนี้ทั้งสองอยู่ในหินป่าจะสามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายผ่านทางรถหนึ่งบนชายหาดเป็นรถ ATV ที่ดีที่สุดและที่สี่คือการตั้งแคมป์ บริษัท กระเป๋าเป้สะพายหลังในตอนท้ายของ 11 กิโลเมตรจากนาภาษาบาลี

Koke`e Park – ยุงฟรี, ดอนตั้งแคมป์บนเกาะคาไว

สองค่ายจะพบได้ที่นี่ในสวนสาธารณะ Koke`e โกรกเย็นและมืดเพียงไม่กี่กิโลเมตรจาก ทะเลทรายหุบเขา Waimea แห้ง เส้นทางเดินป่าจำนวนมากเริ่มต้นใกล้สวนสาธารณะโดยค่ายและเดินผ่านกลิ่นหอมซีดาร์และยูคาป่าที่ไม้สักโบราณและraðhæðการฉีกขาดและดอกมีกลิ่นหอมที่ผ่านมาและผลไม้ฉ่ำ

มันไม่ได้เป็นสิ่งที่คุณอาจคาดหวังจากเขตร้อนวันหยุด แต่มันเป็นป่าฝนเขตร้อนที่สวยงามมากและสำหรับผู้ที่มีความสนใจในพืชและสัตว์ของฮาวายที่มีเสน่ห์มาก พื้นที่ที่อยู่ลึกในตำนานและยังเป็นบ้านที่หนึ่งของอาหารเลิศรสจากเกาะที่เปิดนาบาลี และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม – ยุงไม่สนใจมากสำหรับเย็นเพื่อให้คุณแทบจะไม่เห็น แต่คุณจะเห็นจำนวนของนกที่มีสีสันที่ยังชื่นชมความดันอากาศ

อุณหภูมิมักจะตกอยู่ในยุค 40 ในเวลากลางคืนที่นี่ที่ 3,600 ฟุตจึงนำมาหรือเช่าถุงนอนอุ่น (หรืออยู่ในหนึ่งในตู้อย่างดีอุ่นกระท่อมหรือโฮสเทล YWCA) อุณหภูมิสวยสนุกวันอื่น ๆ และคุณอาจจะเพียงแค่ต้องการที่จะได้รับเสื้อกันฝนแสง

Koke`e State Park ที่ตั้งแคมป์

สวนสาธารณะที่ตั้งอยู่ในทุ่งหญ้าชายแดนห่างไกลกับกรอบเทศกาล พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ธรรมชาติ Koke`e และหัวของเอกชนที่ทำงาน Koke`e ลอดจ์ (ที่มีร้านอาหาร / บาร์) นอกจากนี้ยังมีที่นี่ ชอบมากที่สุดอุทยานแห่งชาติในฮาวายเป็นเพียง $ 5 ต่อตั้งแคมป์ต่อคืน หนังสือเล่มนี้ผู้มีอำนาจออกใบอนุญาตได้ถึงปีล่วงหน้า หากคุณยังไม่ปลอดภัยที่จะไปขึ้นต้นแม้ว่านี้อาจจะไม่เหมาะสำหรับคุณ ภาคผนวกที่อยู่อาศัยแคบโยนในยามเช้า

ค่าย Sloggett

ตั้งแคมป์ในสวนสาธารณะแห่งชาติ Koke`e เป็นค่าย Sloggett ชื่อหลังจากที่ครอบครัวที่ให้นี้ไป YWCA ในปี 1938 ซึ่งรวมถึงเว็บไซต์ที่เต็นท์ (พร้อมฝักบัวและ ห้องสุขา), มีเสน่ห์ 1925 สร้างลอดจ์พร้อมบ้านสองชั้น (โฮสเทล) และข้อสมมติฐานที่สวยงามทั้งหมดดูแลโดยเกาะคา YWCA นี้เป็นสถานที่สนุกที่จะเป็น – คุณรู้สึกเหมือนกลับไปที่ค่าย!

ราคาของการตั้งแคมป์ที่สูงกว่า Koke`e รัฐที่ตั้งแคมป์อย่างมีนัยสำคัญ: $ 10 ต่อคนเมื่อเทียบกับ $ 5 ต่อเว็บไซต์ แต่นี้เป็นจำนวนมากสนุกและมันก็สนุกจริงๆ สถานที่ที่สวยงามสำหรับครอบครัว แต่ Koke`e สวนสาธารณะที่ตั้งแคมป์และเอกชนกระท่อมส่วนใหญ่จะเป็นแฟนคลับของนักล่าและแบกเป้

นาบาลีชายฝั่งรัฐ Wilderness Park

นี่คือการตั้งแคมป์ทุรกันดารสำหรับแบ็คแพ็คที่มีประสบการณ์และนักเดินทางไกล มันตั้งอยู่ในที่สวยงามนาบาลีชายฝั่งขรุขระจุดหมุน 11 ไมล์สำหรับ Kalalau Trail ค่าธรรมเนียมการตั้งแคมป์: $ 10 และในการที่จะมีเป็นอีกสองคนก็เป็นคนของนาภาษาบาลี

การตั้งแคมป์บนชายหาดที่มีสวนสาธารณะ Poli Hale ในเกาะคาไว

] นี่ Poli เฮ State Park ที่ตั้งแคมป์ตั้งอยู่ที่หาดทรายงดงามอย่างเหลือเชื่อสีขาวบนส่วนทางทิศตะวันตกsólþröngumของเกาะที่นาบาลีชายฝั่งปลาย . มันเป็นส่วนหนึ่งของเห่าแซนด์บีชและมีหาดทรายที่ดีสูงที่สุดเท่าที่ 100 ฟุตในสถานที่

ผลมาจากการตั้งแคมป์ที่คุณต้องไปประมาณ 5 ไมล์หม้อที่เล็ดรอดสิ่งสกปรก คนส่วนใหญ่ไม่ไปที่นี่โดยไม่ต้องจักรยาน 4 ล้อ

ข้อเสียคือว่าเรื่องนี้ไม่ได้เป็นว่ายน้ำที่ปลอดภัยเนื่องจากแนวโน้มการหลอกลวง s อาบน้ำ, สะพานหินทางตอนใต้สุด แต่พระราชินีอาบน้ำที่มีความปลอดภัยเฉพาะเมื่อคลื่นเป็นเครื่องมือขนาดเล็กหรือทะเลคือความสงบนั้นมีความเป็นไปได้ของการว่ายน้ำในสมเด็จพระราชินี & # 39 มิฉะนั้นจะเป็นอันตรายมาก และมีเยาวชนที่ไม่มีในชายหาดแห่งนี้

ที่ส่วนบน: การตั้งค่าตามที่กล่าวไว้ดีมากและคุณจะมีเฉดสีที่โรแมนติกมองเห็นทิวทัศน์ของนาบาลีประมงชายฝั่ง (ตอนที่มันเป็นที่เงียบสงบ), ห้องน้ำ, ฝักบัว, แคมป์, อาบน้ำกลางแจ้งและน้ำดื่ม ตั้งแคมป์ที่นี่คือ $ 5 ต่อคืน

ตั้งแคมป์คาวาจะเป็นวิธีที่สนุกมากที่จะประหยัดเงินและตอบสนองผู้อยู่อาศัยและผู้เข้าชมอื่น ๆ ถ้าคุณเพลิดเพลินไปกับการตั้งแคมป์ และถ้าคุณทำมันอาจเป็นเพียงแค่ตั้งแคมป์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณบนเกาะการ์เด้น

Source by Cindy Blankenship

08:33 KHz ช่องเว้นวรรค? – นี่คือสิ่งที่

สเปกตรัมวิทยุรีสอร์ทขาดแคลน

หนึ่งในกิจกรรมที่พื้นฐานที่สุดในห้องนักบินที่มีการปรับจูนวิทยุที่ได้รับมอบหมาย ใครก็ตามที่ความถี่ของเราต้องการที่จะพูดคุยกับ การติดต่อควบคุมภาคพื้นดิน, หอหรือ บริษัท ของตัวเองหนึ่งจะกระทำโดยการเปลี่ยนลูกบิดไม่กี่จนกว่าตัวเลขด้านขวาแสดงในจอแผงควบคุมวิทยุและเราสามารถพูดคุย.

ควบคุมการจราจรทางอากาศดู samething เล็กน้อยที่แตกต่างกัน พวกเขาไม่ได้มีการปรับแต่งโดยปกติวิทยุของพวกเขา ความถี่ที่เหมาะสมสำหรับภาคหรือตำแหน่งการทำงานอื่น ๆ ของพวกเขาเป็นที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจต่อไป.

กับเรื่องการให้คนเดินเท้าและการกระทำเป็นประจำเพื่อไม่กี่ของเราตระหนักดีว่าการพกพาของนักบินและตัวควบคุมไป พูดคุยกันในความเป็นจริงขึ้นอยู่กับหนึ่งในแหล่ง scarcest ในการบินคือคลื่นความถี่วิทยุจัดสรรให้กับการใช้งานการบิน.

สาขาวิชาอื่น ๆ หลายคนได้คลื่นความถี่วิทยุของพวกเขาเองและเรายามทุกหึงหวงในสิ่งที่เราได้รับ และสำหรับเหตุผลที่ดี ที่มีผู้ใช้จำนวนมากที่ต้องการใช้คลื่นวิทยุ, นาฬิกาครอบครองตลาดที่ดีกว่าหรือการใช้มันหรือเสียมันเตะในหลักการ โชคดีที่ความถี่ที่ใช้โดยการบิน worldwidely ส่วนใหญ่ (118-137 MHz) จะไม่โลภอย่างมากโดยคนอื่น ปัญหาของเราคืออนุพันธ์ได้ แต่ต้องไม่น้อยในที่รุนแรงน้อยกว่า.

VHF ความรู้พื้นฐาน

VHF เป็นระบบสายของเว็บไซต์ ซึ่งหมายความว่าทั้งสองสถานีที่สามารถพูดคุยกับแต่ละอื่น ๆ สมมติว่าพวกเขาจะปรับความถี่และร่วมพวกเขาสามารถ "เห็น" แต่ละอื่น ๆ (จากจุดวิทยุของมุมมอง) หากหนึ่งในสถานีอยู่ด้านล่างขอบฟ้าของสถานีอื่น ๆ การสื่อสารเป็นไปไม่ได้.

ถูกปรับไปร่วมความถี่ meansthat สถานีทั้งสองจะปรับความถี่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเดียวกันซึ่งอยู่ในวงการบิน เหล่านี้ความถี่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะถูกแยกจากกันโดยมีมติเห็นชอบ "ช่องว่าง" ที่แสดงออกในเฮิร์ทซ์ ช่องว่าง ensuresexcellent ว่าการสื่อสารที่เกิดขึ้นบนความถี่ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอยู่ติดกันไม่รบกวนกับแต่ละอื่น ๆ และในที่นี้ปัญหาอยู่

HÃ! | gt ก่อนกำหนดเพียงจำนวน จำกัด ของความถี่ที่มีระยะห่างระหว่างพวกเขาจำเป็นต้องใช้ถ้าคุณไปอยู่กับวงดนตรีการบิน มีภาคอื่น ๆ อีกมากมาย, เสาและสถานีการบินอื่น ๆ ต้องที่ตัวเองความถี่ที่ไม่ต่อเนื่องของพวกเขามากกว่าที่มีความถี่ที่มีอยู่ ดังนั้นสิ่งที่เราจะทำอย่างไร

ตัวละครสายของสายตาของคลื่นวิทยุ VHF เสนอวิธีการแก้ปัญหาของชนิดหนึ่ง คุณสามารถกลับมาใช้ความถี่ถ้าคุณ ensuresexcellent ว่าการใช้งานของแต่ละพื้นที่จะถูกแยกออกอย่างเพียงพอเพื่อให้ไม่มีสัญญาณรบกวนเกิดขึ้น ความถี่ใช้เฉพาะใกล้พื้นดินสามารถนำกลับมาใช้มากขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าเหล่านั้นสามารถนำมาใช้ในระดับที่สูงขึ้น ขอบฟ้าของหลังนี้เป็นมากขึ้นและต่อจากนี้ไปหลายร้อยอากาศยานห่างออกไปอาจจะได้ยินจากศูนย์ที่มีอะไรจะทำอย่างไรกับมันถ้าการกำหนดความถี่ไม่ได้ทำอย่างถูกต้อง.

ซ้ำไม่เพียงพอหรือไม่ ตัดระยะห่าง!

ผมไม่แน่ใจว่าใครเป็นคนแรกที่จะอัสนีวิทยุบนเครื่องบิน แต่ความคิดที่ติดบนอย่างรวดเร็วและเร็วพอปัญหาการขาดแคลนความถี่เกิด.

แต่เดิมระยะห่างระหว่างความถี่คือ 200 เฮิร์ทซ์ให้เพียง 70 ช่องระหว่าง 118-132 MHz ขณะที่วงดนตรีกลับมาแล้ว (1947) ในปี 1958 เขาได้รับการเว้นวรรคลดลงถึง 100 KHz, สองเท่าของจำนวนช่องที่จะ 140.

ในปี 1959 ขีด จำกัด บนของวงบินได้ขยายไปสู่ ​​136 MHz ให้เราอีก 40 ช่องทางนำไปรวมกับ 180.

ในปี 1964 ระยะห่างระหว่างช่องที่ถูกลดลงครึ่งหนึ่งอีกครั้งถึง 50 kHz ผลใน 360 ช่องการให้บริการ.

วันนี้แสดงให้เห็นความหิวไม่เพียง แต่การบินที่เพิ่มขึ้นสำหรับความถี่ แต่ยังวิวัฒนาการ วิทยุการบิน ในปี 1950 ไม่มีวิทยุจะได้รับที่เหมาะสมสำหรับการทำงานที่มีระยะห่าง 50 เฮิร์ทซ์ โดย 1964, 50 เฮิร์ทซ์เป็นมาตรฐานที่มีมากขึ้นที่จะมา …

ระยะห่างช่องถูกตัดต่อ 25 เฮิร์ทซ์ในปี 1972 เป็นสองเท่าของช่องทางที่มีอยู่เพื่อ 720. เจ็ดปีต่อมาในปี 1979 ขีด จำกัด บน ของวงดนตรีการบินได้มีการขยายอีกครั้งคราวนี้ 137 MHz และนี้ส่งอีก 40 ช่องทางนำไปรวมกับ 760

ในปี 1995 ข้อเสนอที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดระยะห่างระหว่างช่องทางที่จะ 08:33 เฮิร์ทซ์ ตัวเลขทางทฤษฎีของช่อง: 2280

นี้อาจเสียงเหมือนนิพพานสถานีวิทยุ แต่ในชีวิตจริงเป็นสิ่งที่ไม่เคยว่าง่าย

เหตุผลพื้นฐานสำหรับความหิวช่อง [!

จำเป็นที่จะต้องมีความถี่มากกว่าที่เคยได้รับแรงหนุนส่วนใหญ่จากการเพิ่มขึ้นอย่างมากในจำนวนของภาคการควบคุมในสภาพแวดล้อม ATC en-เส้นทาง ขณะที่การจราจรเพิ่มขึ้น, ผู้ให้บริการจราจรทางอากาศมีการแบ่งออกเป็นภาคที่เคยมีขนาดเล็กก้อนเพื่อเปิดใช้งานตัวควบคุมการรับมือ แต่ละภาคใหม่ที่จำเป็นความถี่ของตัวเองและส่วนใหญ่ของภาคอยู่ในน่านฟ้าบนต่อจากนี้ไปในระยะทางที่กลับมาใช้ระหว่างความถี่เหมือนกันมีขนาดใหญ่มาก นี้แปลเป็นความหิวไม่รู้จักพอดูเหมือนความถี่ที่เคยไม่ต่อเนื่องมากขึ้น.

โดยในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 มัน becamean ชัดเจนว่าระบบ VHF ที่มีอยู่จะไม่สามารถขยายให้มีจำนวนที่ต้องการของความถี่ นี้จะหมดสิ้นไปสู่การสร้างภาคใหม่อย่างรุนแรง จำกัด ความสามารถในระบบ ATC ที่จะจัดการกับความต้องการของการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นได้.

อยากรู้อยากเห็นดูเหมือนจะไม่ตรงกันในขนาดของปัญหาที่เห็นใน สหรัฐอเมริกาและในยุโรป.

ในขณะที่ความหนาแน่นของการจราจรบนชายฝั่งทะเลตะวันออกของสหรัฐในความเป็นจริงในที่สูงกว่าพื้นที่ที่คึกคักที่สุดในยุโรปผู้จัดการความถี่สหรัฐมีปัญหาความพึงพอใจความต้องการของ FAA ความถี่ใหม่ ที่ Sametime ในยุโรปที่มีความหนาแน่นของการจราจรที่ต่ำกว่าระฆังปลุกถูกเป่าที่วันโลกาวินาศความถี่อยู่ใกล้.

ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้น?

เพื่อให้เข้าใจถึงนี้ก็เป็นสิ่งสำคัญ จะจำผู้จัดการความถี่ที่อยู่ในสหรัฐอเมริกายุโรปเป็นส่วนหนึ่งของการสื่อสารด้านของสิ่งที่ควบคู่ ofter กับการผูกขาดไปรษณีย์เก่าและพวกเขาก็ไม่ได้จริงๆที่จะความร่วมมือระหว่างประเทศหรือความวิตกกังวลเกี่ยวกับปัญหาการบินนอกประเทศของตัวเอง บินนั่นก็ไม่ได้เป็นเรื่องภายในประเทศอย่างหมดจดเห็นได้ชัดไม่ได้สัมผัสจริงๆธีม.

แม้ว่าสหรัฐอเมริกาไม่เคยยอมรับอย่างเป็นทางการนี้ส่วนใหญ่ของการขาดแคลนความถี่เป็นผลมาจากการบริหารจัดการที่ดีของความถี่ที่มีอยู่ ความถี่ที่มีคุณค่าอยู่เฉยๆไม่เคยใช้หรือทิ้งไว้ที่นั่นในฝุ่นหลังจากที่องค์กรใช้มัน แต่เดิมได้หายไปนานเพียง.

ผู้ใช้น่านฟ้าได้ยกประเด็น Brough หลายตัวอย่าง แต่จะไม่มีประโยชน์ czars ท้องถิ่นในการบริหารจัดการคลื่นความถี่ไม่ลดละและต่อจากนี้ไปก็ไม่มีทางเลือกอื่น ๆ แต่จะมองไปที่การแก้ปัญหาเทคโนโลยี.

ทางเลือกระหว่างการเว้นวรรคช่อง 08:33 เฮิร์ทซ์และโหมด VDL 3

ในขณะที่คนขับรถได้ทันทีที่อยู่เบื้องหลังความพยายามที่จะหาวิธีการแก้ปัญหาการขาดแคลนของความถี่ที่เป็นความกลัวของที่พุ่งสูงขึ้นล่าช้าผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการบอกว่านับตั้งแต่ช่วงปลายปี 1980 AA ยกเครื่องสมบูรณ์ระบบการสื่อสารการบินจำเป็น ระบบ VHF นเสียงและความต้องการในอนาคตระบุสดใหม่สำหรับอากาศ / พื้นสื่อสารเชื่อมโยงดิจิตอลทั้งหมดที่ถกเถียงกันอยู่สำหรับการแก้ปัญหาร่วมกันที่จะอยู่ขาดแคลนความถี่เช่นเดียวกับความต้องการของการสื่อสารในอนาคต.

โปรดทราบว่าในที่อื่น ๆ พื้นที่ของความก้าวหน้าอย่างมากการสื่อสารถูกที่เกิดขึ้นที่รอบ Sametime ในขณะที่การบินยังคงพยายามที่จะให้ขึ้นใจของตนไม่ว่าจะเป็นหรือไม่ที่จะเปลี่ยนระบบการสื่อสารด้วยเสียงที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ มาตั้งแต่ปี 1940 และที่เห็นได้ชัดว่าการดิ้นรนเพื่อให้ทันกับความต้องการ

ในสหรัฐอเมริการะบบที่เรียกว่าโหมด VDL 3 ถูกเสนอ ระบบนี้จะได้เปิดใช้งานสี่ช่องดิจิตอลเพื่อนำมาใช้ในทุกช่องทางที่มีอยู่ 25 เฮิร์ทซ์และจะได้ให้ความสามารถในการ DataLink ไม่ใช่เสียงยัง มีไม่ล้านศรัทธานอกสหรัฐในความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีนี้แม้ว่าและมันยังคงไม่ได้รับการดำเนินการใดก็ได้.

ในยุโรปแยกของระยะห่างระหว่างช่องทางที่จะ 08:33 เฮิร์ทซ์ที่ถูกหยิบยกเป็นทางออกที่ดีที่สุด . ที่ขาดหายไปโอกาสครั้งสำคัญในชีวิตของอุตสาหกรรมที่ไม่ได้ตรวจสอบใด ๆ ทางเลือกในระยะยาว …

08:33 ตัดสินใจและสิ่งที่ตามมา

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ผู้ใช้น่านฟ้าไม่ได้ที่ทุกคนมั่นใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้จ่ายเงินในการปรับเปลี่ยนเครื่องบินเมื่ออยู่ในมุมมองของพวกเขาขาดแคลนความถี่เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการจัดการที่ดีของสเปกตรัมการบิน.

มันอยู่ในอารมณ์สับสนนี้ว่าอุตสาหกรรมที่รวบรวม เพื่อเข้าร่วมการภูมิภาคยุโรปแอร์ประชุมเคานำร่อง EUR (วิ่ง) ในปี 1994 ที่ข้อเสนอเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนความถี่ก็ยังจะได้รับการกล่าวถึงและการตัดสินใจ.

สำหรับรุ่นปัจจุบันของตู้เอทีเอ็ม decisionmakers มันอาจจะเป็นที่น่าสนใจ พูดถึงวิธีการในการตัดสินใจมากที่สุดได้ทำกลับมาแล้ว ที่กำลังมองหาวิธีการแก้ปัญหาการขาดแคลนความถี่ 8.33 เฮิร์ทซ์ถูกหยิบขึ้นมาโดยที่ไม่เคยพิจารณาทางเลือกที่เป็นไปได้และไม่ต้องมองหาที่ด้านต้นทุนและผลประโยชน์ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้หรือความต้องการการสื่อสารระยะยาว . อย่างชัดเจนไม่ได้บางสิ่งบางอย่างที่จะนำกลับ … เคย

ผู้ใช้น่านฟ้ากับอสุรกายและแม้กระทั่งความล่าช้าที่รุนแรงมากขึ้นที่แขวนอยู่เหนือหัวและการประท้วงของพวกเขาด้วยการขัดกันของพวกเขาไม่มีทางเลือก แต่ที่จะต้องทราบอาณัติ: 08:33 เฮิร์ทซ์ในน่านฟ้ายุโรปตอนบน ณ 1 มกราคม 1998

The Air Navigation กลุ่มแผนงานเคายุโรป (EANPG) ถูกตั้งข้อหากับการจัดระเบียบแนะนำของระยะห่างระหว่างช่องทางใหม่ หอใน EANPG s EUROCONTROL การร้องขอไปยัง developping แผนการเปลี่ยนแปลงและจัดการการดำเนินงานของ.

นี่คือรายละเอียดที่สำคัญมากที่จะต้องมีการจำ จนถึงวันนี้มอดผู้ใช้น่านฟ้าที่จะตำหนิ EUROCONTROL สำหรับปัญหาทั้งหมด 08:33 เมื่อในความเป็นจริง EUROCONTROL เป็นตัวแทนเพียงรับการแต่งตั้งจาก ICAO (สหรัฐอเมริกาคุณอาจจะพูด) ที่จะดำเนินการการดำเนินงาน พวกเขาได้งานที่ดีและมันไม่ใช่ความผิดของ EUROCONTROL ว่าพวกเขาจะต้องแต่งสำนึกของน้อยกว่าวิธีการแก้ปัญหาที่ดีที่สุด ถ้าเราพิจารณาว่า EUROCONTROL มีการจัดการกับทุกประเทศสมาชิก ICAO ในยุโรป (49) และมีการจัดการการสร้าง 25 เฮิร์ทซ์ 08:33 สภาพแวดล้อมแบบผสม / เฮิร์ทซ์, ความสำเร็จในที่สุดเป้าหมายคือแม้ที่น่ายกย่องมากขึ้น.

นาย เมอร์ฟี่และแผน 08:33 ดำเนินการ

"ถ้ามันสามารถไปอย่างผิดปกติก็จะ" -. กฎข้อแรกสหรัฐอเมริกาเมอร์ฟี่และนี่คือความจริงของการดำเนินงานนี้อย่างแน่นอน

EUROCONTROL ค่อนข้างถูกต้อง ได้ตัดสินใจในช่วงต้นของสถานประกอบการโครงการที่มุ่งเน้นองค์กรที่จะจัดการกับเรื่องนี้และพวกเขายังมีความรู้สึกที่ดีของการขอมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากภายนอกองค์กรเช่น IFATCA และ IATA เพื่อ ensuresexcellent การเชื่อมโยงโดยตรงกับผู้ใช้ขั้นปลายของระบบใหม่.

ขวาตั้งแต่เริ่มต้นโครงการได้ขึ้นกับปัญหาเวลา ด้วยขั้นตอนโครงการแรกที่จะถูกนำเฉพาะในช่วงต้นปี 1996 1 มกราคม 1998 กําหนดได้อย่างชัดเจนเครื่องหมายคำถามใหญ่ ดังนั้นความล่าช้าแรกกำหนดเวลาเตะกลับวันที่ 1 มกราคมปี 1999 และความล่าช้าที่สองเพื่อ 7 ตุลาคม 1999

ทำไมล่าช้าหรือไม่ อัตราการรถม้าของหลักสูตรเป็นปัจจัยหลักและเด็ดขาด.

ในล้านอาณัติเครื่องบินรถม้าสี่สถานการณ์ที่คุณเห็นเส้นโค้งรถม้าเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ ในการเริ่มต้นเป็นเพียงเครื่องบินไม่กี่มีการติดตั้งแล้วเป็นวันครบกำหนดแนวทาง เส้นโค้งกลายเป็นที่สูงชันมาก แต่มักจะไม่ถึง 100% ก่อนวันอาณัติ นี้หมายความว่าอย่างไร

เห็นได้ชัดว่าผู้ใช้น่านฟ้าไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายเงินเร็วเกินไปและบินไปรอบ ๆ ด้วยอุปกรณ์ใหม่โดยไม่ได้นำผลประโยชน์ใด ๆ เมื่อเวลามาและเหมาะสมจะกลายเป็นหลีกเลี่ยงไม่ได้มีการวิ่งบ้าที่จะจัดให้ซึ่งสามารถในผลการเปิดในปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์และการบรรทุกเกินพิกัดของร้านค้าที่มีประสิทธิภาพรถยนต์ปอร์เช่ ในท้ายที่สุดย่อมมีเครื่องบินทิ้งออกในเย็นไม่ได้ถูกขยายเพื่อตอบสนองความอาณัติ

ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในกรณีของ 08:33 แล้วมากขึ้น.

เมื่อ เริ่มต้นโครงการที่ไม่มี 08:33 เฮิร์ทซ์วิทยุที่มีความสามารถในตลาด ไม่กี่ตัวอย่างก่อนการผลิตได้รับการผลิต แต่ไม่มีอะไรที่ทุกคนสามารถซื้อ ทั้งๆที่มีคำสั่งที่ชัดเจนปรากฏตัวของการแข่งขันโหมด VDL 3 ระบบและความจริง 08:33 ที่จะถูกต้องในยุโรปอย่างใดนำผู้ผลิตที่จะชะลอการพัฒนาผลิตภัณฑ์และได้ผลิตอะไรจนกว่าลูกค้าของพวกเขามาพร้อมกับคำสั่งซื้อที่แน่นอน ลูกค้าในมืออื่น ๆ ไม่เต็มใจที่จะสั่งซื้อได้จนกว่าใกล้ชิดกับอาณัติกำหนดเวลาซึ่งจะต้องมีการเลื่อนออกไปเป็นผลมาจากอัตราที่ต่ำเพราะรถม้าของเมืองแผลเป็นวิทยุ! เป็นปัญหาโลกแตกถ้าเคยมีผู้หญิงคนหนึ่ง … ในการประชุมครั้งของทีมงานโครงการ 08:33 มีอากาศของผู้เข้าร่วมมากที่สุดขออวยพรให้สิ่งที่ทั้งก็จะไปออกไป …

แล้วมีเครื่องบินของตัวเอง ไม่ว่าขั้นสูงวิทยุใหม่ 08:33 เฮิร์ทซ์เป็นระยะทางขนาดเล็กมากระหว่างช่องและการทดลองต่างๆบนเครื่องบินเปิดเผยพฤติกรรมที่น่าแปลกใจ วิทยุบนเครื่องบินโบอิ้ง 767 เช่นทำงานได้ดีในขณะที่ประตูเปิด แต่เริ่มต้นในการผลิตขณะรบกวนพวกเขาถูกปิด …

ตัวควบคุมถูก fretting เกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นถ้านักบินประจำ mistuned วิทยุของพวกเขา ทรูมันนี่เป็นครั้งแรกที่เคยตัวเลขที่เห็นบนแผงควบคุมวิทยุไม่แสดงความถี่ที่แท้จริงของช่องระยะห่าง 08:33 และนี้สามารถทำให้เกิดความสับสน.

ปัญหาเกี่ยวกับนิพจน์ Radiotelephony ใหม่ยังอยู่ในวาระการประชุม ในขณะที่.

ใน howeverwhole ท้ายที่สุดเส้นตายสุดท้ายมาและไปและระบบใหม่ทำงานสวยดี นอกเหนือจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่กี่แยกปัญหาไม่ได้รับรายงานและ 08:33 เฮิร์ทซ์เหมือนส่วนอื่น ๆ ของระบบเอทีเอ็มส่วน becamean ของฉากยุโรป.

ขั้นตอนต่อไปหรือไม่

ในขณะเดียวกัน EUROCONTROL ได้อย่างต่อเนื่องในการจัดการการดำเนินงานของ 08:33 เฮิร์ทซ์การขยายการใช้งานยังเข้ามาในน่านฟ้าที่ต่ำกว่า พวกเขาได้ปฏิบัติตามและยังคงการปฏิบัติตามบทบาทที่ได้รับมอบหมายโดย EANPG และผลประโยชน์ที่เฉพาะเจาะจงเพื่อ 08:33 เฮิร์ทซ์จะไม่มีข้อสงสัยที่สะสมต่อไป ก็ยังมีข่าวลือว่าจอห์นฟายังต้องการที่จะมองเข้าไปใน 08:33 ระยะห่างระหว่างช่องเฮิร์ทซ์สำหรับการเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา.

ไม่ผลประโยชน์ที่เป็นรูปธรรม?

ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการ คุณต้องการวัดประโยชน์ หากวัดเป็นจำนวนของการร้องขอสำหรับความถี่ใหม่ที่อาจจะอาศัยแล้วผลของการออกกำลังกายเป็นบวกแน่นอน ในการประชุมวางแผนความถี่บล็อกแรกที่จัดขึ้นหลังจากการแนะนำของระยะห่างระหว่างช่อง 08:33 เฮิร์ทซ์ที่ 57 ของการร้องขอ 59 ตรวจตราเป็นครั้งแรกที่สมบูรณ์ ระดับของความพึงพอใจของการร้องขอต่อมาแสดงให้เห็นรูปแบบที่คล้าย.

มันมีโอกาสมากที่เปรียบเทียบกับ "ทำอะไร" สถานการณ์ที่จะแสดงให้เห็นว่าการลงทุนใน 08:33 เฮิร์ทซ์ไม่ได้เป็นความคิดที่ดี.

บน otherhand 8.33 เฮิร์ทซ์ได้ createTextNode ความรู้สึกว่าปัญหาได้รับการแก้ไขและแรงจูงใจที่จะอยู่จริงๆข้อบกพร่องของระบบการสื่อสารที่ล้าสมัยนี้มีทั้งหมด แต่หายไป กลับรอบเวลาการตัดสินใจ 08:33 เฮิร์ทซ์ได้ทำมันอาจจะเป็นได้ง่ายขึ้นนอกจากนี้ยังเริ่มต้นการพัฒนาระบบใหม่ที่จะโดยขณะนี้ให้บริการให้กับนักบินที่ตราไว้กับสิ่งที่ผู้โดยสารจะได้รับในอนาคตอันใกล้นี้.

ในขณะที่มันก็คือเราจะเหลือไว้กับระบบเดิมซึ่งจะยากมากที่จะเข้ามาแทนที่ในระดับอุตสาหกรรมในขณะนี้ไม่น้อยเพราะสายการบินรูปทรงเศร้าอยู่ในวันนี้.

มันเป็น น่าเสียดายที่การประชุม EUR วิ่งในปี 1994 ไม่ได้มีวิสัยทัศน์ที่จะดูเกินแก้ปัญหาทันทีในการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนความถี่.

Source by Steve Zerkowitz