เชื่อมโยงไปถึงเครื่องบิน – 10 เคล็ดลับเพื่อดาว์นมูเลี่ยน

มันบอกว่านักบินใด ๆ ที่เป็นเพียงดีเท่าที่เชื่อมโยงไปถึงครั้งสุดท้ายของเขา ที่จะบินเครื่องบินบนรันเวย์เป็นย้ายกระบวนการที่ซับซ้อนและภาระการบริหารที่ทดสอบนักเรียนทุกบัญชาการของขอบเขต แม้หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมนักบินเที่ยวบินที่จะมุ่งมั่นที่จะทำให้การเชื่อมโยงไปถึงดี – มันเป็นเพียงกุญแจสำคัญในการบินที่ประสบความสำเร็จที่สามารถวัดได้อย่างถาวร – ทั้งเรียบสัมผัสได้อย่างง่ายดาย … หรือบางสิ่งบางอย่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

เมื่อเชื่อมโยงไปถึงบนเครื่องบินจะมีมากที่จะทำทั้งหมดในครั้งเดียว และตั้งแต่ Landing Page ของคุณขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก (ความเร็วลมทิศทางอุณหภูมิ ฯลฯ ) แล้วแม้นักบินที่ดีที่สุดเพียงการควบคุมมากดังนั้นวิธีการเชื่อมโยงไป ไม่มีใครทำให้เชื่อมโยงไปถึงสมบูรณ์แบบทุกครั้ง แต่มีตัวชี้เชื่อมโยงไปถึงต่อไปนี้คุณสามารถให้ตัวเองโอกาสที่ดีที่สุดที่จะสร้างความประทับใจให้ผู้โดยสารของคุณเองและแม้กระทั่งผู้ประกอบการหอ

วิธีการที่แข็งแกร่ง – เชื่อมโยงไปถึงที่ดีเสมอเริ่มต้น วิธีการที่ดี บนโทรศัพท์ขาลมลงเมื่อความสูงรูปแบบ เมื่อคุณมีความเร็วที่ถูกต้อง ตรวจสอบตัวบ่งชี้ทิศทางและให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะบินขนานไปกับรันเวย์ โดยทำเช่นนี้ก่อนที่คุณจะช่วยให้คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ฐานและขาสุดท้าย อ้างอิงโครงการเหล่านี้จะต้องเล่น "จับ" กับเชื่อมโยงไปถึง

Concentrate Concentrate ] – บินกับเพื่อนคือความสนุกเสมอ แต่เมื่อมันถึงเวลาที่จะลงจอดเครื่องบินนักบินที่จะมีสมาธิ 100% ของความสนใจของเขาในการเชื่อมโยงไปถึง ทั้งหมดบ่อยเกินไปสนทนาจะยังคงตลอดทางลงรันเวย์และเชื่อมโยงไปถึงจะต้องทนทุกข์ทรมานสำหรับมัน หลังจากที่คุณกดลงลมของคุณใช้เวลาผู้โดยสารอดทนของคุณเพื่อให้คุณสามารถให้ความสนใจของคุณทั้งหมดเกี่ยวกับความสูงและตำแหน่งพลศาสตร์ของคุณโดยไม่ต้องรบกวนอื่น ๆ

Stay เซ็นเตอร์ – การเรียนรู้ที่จะบินบนรันเวย์กว้างที่มีอยู่ในสายกลางไม่อาจดูเหมือนเป็นสิ่งสำคัญที่คุณ เมื่อคุณเยี่ยมชมสาขาขนาดเล็กที่คุณจะได้เรียนรู้อย่างไรว่าบางครั้งการเป็นศูนย์กลางของรันเวย์เป็นทางเลือกเดียวที่คุณต้อง หลังจากที่สถานีหันไปปิดรับเรียงรายขึ้นได้อย่างรวดเร็ว มุ่งเน้นไปที่การรักษาจมูกของเครื่องบินชี้ลงเส้นศูนย์โดยใช้เครื่องบินและหางเสือขนาดเล็กการเคลื่อนไหวเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อน เมื่อติดต่อของคุณก็เป็นหนึ่งในน้อยแกน (หันเห) คุณต้องกังวลกับการพ้นคุณให้ความสำคัญกับอีกสองคน

แท็บถูกต้อง – ที่ดินเครื่องบินขวาต้องใช้การสัมผัสลงไปในสถานที่ที่เหมาะสมในการบินที่เหมาะสม ที่จะได้รับตำแหน่งและความเร็วเป็นส่วนที่ยุ่งยาก แต่โชคดีที่คุณมีเพื่อนไม่กี่ที่จะช่วยให้คุณ: อวัยวะเพศหญิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้แท็บขวาอย่างไรและไม่ได้เป็นเพียงโดยอัตโนมัติเปิดให้ลงที่เวลาใดเวลาหนึ่งหรือจุดระหว่างขั้นตอนการเชื่อมโยงไปถึง เรียนรู้ที่จะลงจอดต้องเจาะรูปแบบที่มีการทำซ้ำอย่างต่อเนื่องก็คือทั้งหมดที่ง่ายเกินไปที่จะเพียงแค่ยื่นออกไปอวัยวะเพศหญิงที่อยู่เบื้องหลังรายการการตรวจสอบเป็นสิ่งที่ "ทำ" บนฐานและจุดสิ้นสุดของคุณ ความจริงของมันคือการที่นักบินควรใช้อวัยวะเพศหญิงของเครื่องบินในการตั้งค่าที่แตกต่างกันในพื้นที่ที่แตกต่างกันโดยความเร็วลม, ทิศทางลมความสูง, ความเร็วและความยาวของรันเวย์ที่คุณกำลังเชื่อมโยงไปถึง การตั้งพนังทันทีเร็วเกินไปจะส่งผลให้ในบริเวณใกล้เคียงที่รุนแรงโดยการย้ายด้วยการดำน้ำบนรันเวย์ หากคุณติดตั้งสายคุณสามารถดำเนินการต่อเพื่อให้การไหลของอากาศลักษณะที่ไม่ปลอดภัย ผมไม่คิดว่าคุณจะต้องใช้ทุกชิ้นอวัยวะเพศหญิงอยู่ตลอดเวลา แต่ – ในบางกรณีก็จะดีที่สุดที่จะลงจอดโดยครึ่งหนึ่งหรือแม้กระทั่ง (ในสถานการณ์มากลม tiation) ไม่มีอวัยวะเพศหญิงทั้งหมด

ประสบการณ์การเป็นครูที่ดีที่สุดที่นี่และมันจะใช้เวลาบินของเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณที่จะเติบโตที่คุ้นเคยกับการใช้งานที่ดีที่สุดของอวัยวะเพศหญิง เข้าใจว่ามันไม่ได้เป็นสิ่งที่สามารถเรียนรู้อย่างเคร่งครัดจากตำราเรียน

ใช้หมายเลขรันเวย์ – เมื่อประเทศพบวลี "เป้าหมายสำหรับตัวเลข" ได้ยินบ่อย แต่ไม่ค่อยได้รับนักบินไปยังดินแดนที่พวกเขา นักบินส่วนใหญ่จะยุ่งเกินไปที่จะดูเครื่องบินและการขว้างปากังวลกับการที่ตัวเลขที่มีโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนรันเวย์อีกต่อไปที่มีจำนวนมากของพื้นที่ ยังคงคุณสามารถใช้รหัสรันเวย์ที่จะช่วยให้คุณได้รับคุณต้องการถ้าคุณใช้เวลาดูที่วิธีการที่ผ่านมา เมื่อความสัมพันธ์ของคุณติดต่อใกล้ชิดคุณควรจะมีความคิดที่ดีถ้าคุณสูงต่ำหรือขวาไปตามเป้าหมาย หากสูงซึ่งมีจุดมุ่งหมายที่จะนำไปด้าน สำหรับ หมายเลขสามารถช่วยให้คุณจะปล่อยให้ไปของความสูงขนาดเล็ก มองดูเพียงเล็กน้อยต่อไปที่ผ่านมาตัวเลขจะรับจมูกของคุณ ตั้งคันเร่งตามความจำเป็นเพื่อให้จมูกที่จะทำสิ่งที่คุณต้องการ นี้อาจดูเหมือนเคล็ดลับเล็ก ๆ ที่เห็นได้ชัด แต่ถ้ามันจะใช้สำหรับการเชื่อมโยงไปถึงก็สามารถช่วยอย่างมากในการสัมผัสของคุณ

Side ลื่น – มากพูดคุยเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของนักบินนักเรียนตำราเรียนก็เลื่อนไปด้านข้าง เมื่อเชื่อมโยงไปถึงคุณสามารถใช้ฝาครอบด้านข้างมีเลือดออกจากความสูงที่ไม่พึงประสงค์โดยไม่ต้องเพิ่มการไหลของอากาศหรือมีการดำน้ำระเบิดรันเวย์ โดยใช้ความแตกต่างหางเสือและปีกเครื่องบินจะเอียงแนวตั้งโดยไม่ต้องเปลี่ยนทิศทางของเที่ยวบิน หากคุณเป็นนักบินนักเรียนคุณจะต้องการที่จะฝึกซ้อมรบนี้มาก มันจริงเสียง trickier กว่านั้นจริงๆ ในขณะที่คุณระบุไว้ในการฝึกบินของคุณคุณจะพบว่าตัวเองควบคู่ไปกับการเชื่อมโยงไปถึงได้โดยไม่ต้องมีการตระหนักถึงการทำเช่นนั้น ยินดีดีกับมันเพราะมันเป็นเคล็ดลับที่ดีที่จะมีในกระเป๋าของคุณเมื่อคุณจำเป็นต้องใช้มันในวิธีสุดท้ายสูง

ทัศนคติความดันบรรยากาศสูง – ณ รันเวย์ใกล้โฟกัสของคุณจะย้ายไปที่เครื่องมือหลัก เครื่องบินเป็นสิ่งที่สำคัญที่นี่ตามที่คุณต้องการที่จะหลีกเลี่ยงที่จะยังคงอยู่ในค่าใช้จ่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเก็บอย่างปลอดภัยเหนือความเร็วขั้นต่ำสำหรับการกำหนดค่าการนำของเครื่องบินและยังเพื่อให้แน่ใจว่าคุณทำไม่ได้เร็วเกินไป ตั้งจมูกของเครื่องบินเพื่อให้สิทธิflugsprautunarnálinumที่มันควรจะเป็นและสามารถนำมาใช้เพื่อแก้ไขความสูงของคุณด้านบนรันเวย์ ถ้าคุณทำตามสามของเครื่องมือเหล่านี้ในระหว่างขั้นพื้นฐานและในที่สุดก็คือคุณควรจะอยู่ใกล้กับสถานที่ลงจอดเมื่อคุณพบเครื่องบิน

มองลงมารันเวย์ – มองลงรันเวย์เมื่อเครื่องบินเป็นอีกหนึ่งเคล็ดลับที่ดีที่จะได้รับระยะเวลากวาดขวา – มันเป็นอ้างอิงที่ดีกับเส้นขอบฟ้าที่แท้จริงในขณะที่ดูพื้นดินที่ผุดขึ้น ให้คุณ มันต้องใช้เวลาการปฏิบัติบาง แต่ในที่สุดคุณสามารถสมดุลให้ดวงตาของคุณบนขอบฟ้า แต่มองไปที่ความสูงของคุณเหนือพื้นดิน ในขณะที่คุณทำเช่นนี้มือของคุณจะทำให้จิตใต้สำนึกพวงมาลัยควรเรียบออกโทรศัพท์เส้นทางร่อน

Flare, กองทัพเรือและติดตั้งก๊าซ – เมื่อรู้ว่าจะลุกเป็นไฟเป็นครึ่งหนึ่งของการต่อสู้ รู้เปลวไฟเท่าไหร่อีกครึ่งหนึ่ง ได้รับทั้งสองแบบนี้การเคลื่อนไหวการเคลื่อนไหวขวาและล้อของคุณจะอัดฉีดรันเวย์ ที่กวาดให้ควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นกับล้อหรือแอก คุณมีความใกล้ชิดกับพื้นดินในขณะนี้และการเคลื่อนไหวใด ๆ ที่มีขนาดใหญ่หรือผิดหวังจะขยายกับผลร้าย เมื่อคุณมีเปลวไฟที่คุณควรรู้ทันทีว่าคุณจะสูงหรือต่ำ คุณสามารถปรับปรุงแฟลชในระดับต่ำโดยใช้ความดันกลับมามากขึ้นบนพวงมาลัย คุณสามารถแก้ไขเปลวไฟสูงโดยการรักษาความดันควบคุมและใช้พลังงานแสงที่มีเหยียบคันเร่ง ไม่พลาดจมูกทันทีหรืออย่างมากเมื่อคุณพบเครื่องบิน … ถ้าคุณบินสูงเกินไปก็จะดีที่สุดที่จะขี่ออก "ลอย" และใช้บังคับในกรณีที่จำเป็นให้เรียบออกสัมผัสของคุณ

มันยังไม่จบ – ความผิดพลาดที่ผ่านมาว่านักบินบางคนได้ทำคือการคิดที่เชื่อมโยงไปถึงของพวกเขาคือในขณะที่ล้อสัมผัสพื้นผิวรันเวย์ เพื่อหลีกเลี่ยงการจัดหมวดหมู่ที่จะควบคุมความยาวทั้งหมดของเว็บไซต์เชื่อมโยงไปถึง Róðriðเป็นกุญแจสำคัญเพราะตอนนี้ควบคุมทุกอย่างเพียงเกี่ยวกับ ทำการตั้งค่า Roda ขนาดเล็ก – โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทันทีหลังจากที่การติดต่อกับเครื่องบินยังคงเป็นไปอย่างรวดเร็ว จำไว้ด้วยการเปลี่ยนเครื่องกลึงเพื่อปรับลมเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกโหลดไปรอบ ๆ ประเทศของคุณจะไม่สมบูรณ์จนกว่าคุณจะออกจากรันเวย์

เครื่องบินลงจอดไม่ง่าย … แต่เครื่องบินที่ดินเรียบและมันก็เป็นได้ยาก เช่นเดียวกับที่คุณมีวันที่ดีและไม่ดีคุณมักจะมีเพลย์ดีและไม่ดีเพลย์ แต่กระตุ้นให้ตัวเองมีความรู้ที่ถูกต้องและการปฏิบัติที่สามารถไปทางยาวต่อการทำทัชดาวน์ที่ดี ใช้เคล็ดลับข้างต้นคุณจะไม่ขึ้นฝั่งได้อย่างสมบูรณ์แบบทุกครั้ง แต่คุณจะพบตัวเองปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเชื่อมโยงไปถึง

Source by Jonathan Money

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *