อะไหล่สำหรับงานก่อสร้างเครื่องบิน

กิจกรรมหลัก ได้แก่ ปีกเครื่องบินลำตัวและส่วนหางของเครื่องบิน หลักภาพควบคุมการบินซึ่งตั้งอยู่บนปีกและการพักผ่อนที่มีเครื่องบินลิฟต์โดยสารและเรือพาย ชิ้นส่วนเหล่านี้จะเชื่อมต่อโดยการเย็บที่รู้จักกันในจุดที่

รายการทั้งหมดจะถูกสร้างด้วยเพลิดเพลินไปกับการยึดหรืออุปกรณ์พิเศษที่เป็นวงกลม อย่าใช้จุดที่แนบมาที่วัสดุที่จะร่วมกันไม่ทับซ้อน – ตัวอย่างเช่นลาทีและสีน้ำตาล ขอบฟาเยดที่ทำร่วมกันตักขึ้นเมื่อสองพื้นผิวโลหะก้นกับแต่ละอื่น ๆ ในทางที่ซ้อนทับกัน

ส่วนประกอบอากาศยานภายในที่ผลิตในสี่วิธี: มิลลิ่ง, ปั๊ม, ดัดและพ่น ส่วนพื้นดินโลหะจะเปลี่ยนจากการหล่อจะให้ความร่วมมือกับการปั้นเป็นครั้งแรกและแล้วทั้งสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือบด แสตมป์บิตจะถูกล้างออกใช้รูปแบบของการบีบอัดและความร้อนได้รับการรักษา

ส่วนก้มที่ทำจากโลหะเครื่องยนต์บอลลูนโดยใช้กระบวนการติดตั้งโค้งนาที การอัดขึ้นรูปเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่จะเกิดขึ้นโดยการบังคับให้โลหะผ่านformgerðarmót รูปแบบการกระทำที่ได้รับมอบหมายจะถูกใช้เป็นเสากระโดงเรือ, stringers, ลองโกหรือช่องทาง ว่าโลหะที่มีการอัดงอหรือรูปแบบครั้งแรกจะต้องอ่อนและมีความยืดหยุ่นการเผาไหม้

แอร์บัสปีก

ที่นี่ในสหราชอาณาจักรและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกแอร์บัสในนอร์ทเวลส์เป็นความเชี่ยวชาญของเราในการผลิตของปีกเครื่องบิน ปีกเครื่องบินต้องมีความแข็งแรงพอที่จะทนบวกและลบเที่ยวบินที่มีความยืดหยุ่นคนเชื่อมโยงไปถึง ปีกโลหะเป็นสองประเภท: เท้าแขนกึ่งและเท้าแขนเต็ม เท้าแขนกึ่งหรือค้ำยันปีกจะใช้ในอากาศยานเบา พวกเขาได้รับการสนับสนุนโดยบาร์ภายนอกหรือสายการบินที่เชื่อมต่อปีกที่หน้าอก ปีกเท้าแขนเต็มมักจะทำจากโลหะที่แข็งแกร่ง มันไม่ต้องค้ำยันภายนอกหรือการสนับสนุน ผิวรวมถึงส่วนของปีกตกลง อะไหล่ทั่วไปสำหรับทั้งความคิดปีกมีเสากระโดงเรือระเบิดอัดอดีตซี่โครง, สตริง, จานตึงเครียดไม้กางเขน

แอร์บัสใน Broughton มีพนักงานมากกว่า 5,000 คนส่วนใหญ่ในการผลิต แต่ยังอยู่ในด้านวิศวกรรมและการสนับสนุนฟังก์ชั่นเช่นการจัดซื้อและการเงิน

ปีก Spars

ปีก

สองหรือมากกว่าแจ็คถูกนำมาใช้ พวกเขาจะยิ่งรอย -but ให้ทิป – ปีกอัปโหลด

Þjöppunarrúfur

รถบีบอัดรับภาระหลักในทิศทางของเที่ยวบินจากด้านหน้าไปด้านหลังขอบ ในเครื่องบินบางลำอัดดึงตราสารที่มีโครงสร้างชิ้นส่วนของท่อที่แยกทั้งสองแผงหลัก คุณสมบัติที่สำคัญการบีบอัดฉีกคณะกรรมการเพื่อดูดซับแรงที่มีการโหลดในบันทึกเมื่อเครื่องบินในเที่ยวบิน

อดีตซี่โครง

อดีตซี่โครงโลหะแสง stringers และปีกกินเพื่อให้ปีกภายในรูปทรงแอโรบิก ลำแสงแรกที่สามารถจัดเป็น nefbribar, bakbrúnabrúnirกลางและขอบที่ทำให้ด้านหน้าและด้านหลังของด้านหน้าและด้านหลังบันทึกบนปีก บริษัท ยังไม่ได้มองว่าเป็นคนที่มีโครงสร้างหลัก

stringers

stringers ที่ทำจากแผ่นบาง ๆ ของýruðuforþynnuðuหรือด้วยตนเอง พวกเขาวิ่งด้านหน้าไปด้านหลังพร้อมร่างกายและจากปีกถึงปลายปีก

แผ่นความเครียด

แผ่นความเครียดจะถูกใช้บนปีกที่จะรองรับน้ำหนักของถังน้ำมันเชื้อเพลิง บางแผ่นความเครียดที่ทำจากโลหะหนาและบางที่ทำจากโลหะลูกฟูกบางเพื่อความแข็งแรง แผ่นความเครียดมักจะจัดขึ้นในสถานที่ที่มีแถวยาวvélskrúfaโดยถั่วโดยอัตโนมัติการตั้งกระทู้ในช่องที่แยกต่างหากที่ ความเข้มข้นของแผ่นความเครียดคือตรึงกับเสากระโดงเรือและยานพาหนะการบีบอัด

gussets

เทปหรือgossetplöturถูกนำมาใช้บนเครื่องบินที่จะเข้าร่วมในการเสริมสร้างความเข้มแข็งและสี่แยก

เคล็ดลับปีก

สูญเสียปีกปีกนอกเรือมีสองเป้าหมาย: เพื่อ aerodynamically บินกับความเครียดจากบุคคลหนึ่งไปยังอีก

วิงสกิน

ปีกขนครอบคลุมส่วนด้านในและให้แน่ใจว่าการไหลของอากาศเหนือพื้นผิวเรียบปีก ปีกเท้าแขนเต็มทนความเครียดกิน อย่างไรก็ตามปีกหนังใด ๆ ที่จะถือว่าเป็นโครงสร้างหลักถ้าพวกเขาจะค้ำยันหรือพื้นผิวเท้าแขนเต็ม

ฟิวส์ Lage ประกอบ

ส่วนที่สำคัญของส่วนประกอบของเครื่องบินสองประเภทของผนังเที่ยวบินโลหะ monocoque เต็มรูปแบบและ semimonocoque Lage เต็มรูปแบบ monocoque ฟิวส์มีชิ้นส่วนภายในน้อยลงและผิวเครียดมากขึ้น แต่ semimonococcus เพิ่มขึ้นโดยใช้หน้าอกภายในได้รับความแข็งแรงอีกครั้ง

เคลือบ monocoque เต็มรูปแบบเป็นที่นิยมใช้บนเครื่องบินที่มีขนาดเล็กเพราะผิวstreituðuช่วยลดความจำเป็นในการเลือกสตริงอดีตแหวนและประเภทอื่น ๆ ของการตรวจสอบภายในจึงช่วยลดน้ำหนักโครงสร้างของเครื่องบิน

ลำตัวปริมาณครึ่งหนึ่งขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของชิ้นส่วนภายในต่อไปนี้: Hnuf ยาว, keelbjálkar

กั้น

ความหมายของโครงสร้างที่สลับมักจะอยู่ในร่างกายซึ่งมักจะตั้งฉากกับคานขากรรไกร หรือนานกว่านั้น ตัวอย่างบางส่วนของตลับหมึกที่มีความเครียดปีกที่เกี่ยวข้องกับร่างกายที่ลิ้นชักจะติดตั้งให้กับร่างกายในห้องโดยสารหรือห้องโดยสาร

longerons และกระดูกงูคาน

longerons และฟองคานมีฟังก์ชันการทำงานเดียวกันในร่างกายเครื่องบิน พวกเขาทั้งสองดำเนินการในส่วนหลักของด้านหน้าเดินทางโหลดและด้านหลัง อุปกรณ์และระยะทางคูลลิ่ง, ส่วนที่แข็งแกร่งของการบินทางอากาศใส่น้ำหนักกับส่วนช่วงที่เครื่องบินอื่น ๆ เช่นโรงไฟฟ้าเชื้อเพลิงและล้อ

ดึงสายรัดและอื่น ๆ

วาดสั้นและท่าทาง Mudu อาคารหลักมีผู้ชายคนอื่น ๆ ลากสั้น ๆ ถูกนำมาใช้บนเครื่องบินไอพ่นเจ็ทขนาดใหญ่ที่จะผูกปีกของศูนย์การแพทย์ ตำแหน่งของร่างกาย Mudu จะใช้ในการสนับสนุนโครงสร้างที่สร้างดาดฟ้าหรือระดับชั้น

อดีตแหวนและฟิวส์สตริง Lage ไม่ได้เป็นคนที่มีโครงสร้างหลัก อดีตแหวนที่ใช้ในการสร้างรูปร่างของร่างกาย สตริงฟิวส์ Lage ทำงานด้านหน้าและด้านหลังจะใช้ในการผูกติดตั้งและ

อดีตแหวน

เครื่องบินธาตุ

ความกังวลหลักคือส่วนที่ลาดชันของเครื่องบิน มันประกอบด้วยโคลงแนวนอน, ลิฟท์, โคลงแนวตั้งและ rorder ส่วนการตีความแบบดั้งเดิมมีชนิดเดียวกันของรายการที่ใช้ในปีก

แต่ก็เป็นไปได้ว่าส่วนหางเหมือนปีกภายนอกหรือภายใน

ความมั่นคงในแนวนอนและยก

ความมั่นคงแนวนอนมีการเชื่อมต่อไปยังคอนโซลหลักคือ ลิฟท์ ลิฟท์ทำให้จมูกของเครื่องบินที่จะเลือกขึ้นหรือลง ร่วมกันมีโคลงและความมั่นคงลิฟท์แกนแนวนอนแนวนอนของเครื่องบิน ในเครื่องบินบางลำเสถียรภาพแนวตั้งโดยการชุมนุมกรูช่วยให้นักบินที่จะตัดเครื่องบินในระหว่างการบิน

ความมั่นคงตามแนวตั้งและปู

stabilisator แนวตั้งเชื่อมต่อกับปลายด้านหลังของลำตัวเครื่องบินและให้ความมั่นคงเกี่ยวกับแกนแนวตั้ง เชื่อมต่อกับความมั่นคงตามแนวตั้งจะล้างวัตถุประสงค์ของการเปลี่ยนเครื่องบินรอบแกนแนวตั้ง

ปีก

ลิฟท์และสีแดงเป็นหลักควบคุมการบินส่วนเอียง เครื่องบินเป็นหลักปีกควบคุมการบินที่เชื่อมต่อ

เมื่อสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะดำเนินการในคนที่ไปซ้ายเพื่อม้วนเครื่องบินไปทางด้านขวา เพราะฟังก์ชั่นนี้จะสร้างแรงอย่างมากอากาศยานจะต้องถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่พวกเขาทนมัน

การควบคุมการจราจรทางอากาศอื่น ๆ กว่าสามองค์ประกอบหลักที่มีความจำเป็นในเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูง บนปีกของร่างกายเจ็ทเช่นเป็นจำนวนมากถึงสิบสามควบคุมการบินรวมทั้งสูงและlághraðaflugvélarอวัยวะเพศหญิงและเข็มฉีดยา

อวัยวะเพศหญิงและสปอยเลอร์

อวัยวะเพศหญิงปีกเพิ่มขึ้นลิฟท์สำหรับเวลาปิดและเชื่อมโยงไปถึง กล่องขาและลำชิปบนปีกด้านหลังที่เดินทางมาจากลงเต็มรูปแบบซึ่งเป็นตำแหน่งที่เป็นกลางพลศาสตร์ลงจนก่อให้เกิดอากาศไปยังกองทะเบียนและสร้างลิฟท์ แนะนำ – อวัยวะเพศหญิงครูเกอร์และอวัยวะเพศหญิงโค้งตัวแปร – เพิ่มขนาดปีกคอร์ดและอนุญาตให้เครื่องบินที่จะปิดหรือลงจอดบนรันเวย์สั้น สปอยเลอร์ตั้งอยู่ในช่วงกลางของศูนย์การขนส่งที่มีความน่าตื่นเต้นมีจุดประสงค์สอง พวกเขาช่วยให้เครื่องบินความเร็วสูงด้วยการเปลี่ยนเครื่องบินในระหว่างการบินและพวกเขาจะใช้ในการฆ่ายาเสพติดการไหลของอากาศรอบกับการแพร่กระจายของรายชื่อผู้ติดต่อ

Trim แท็บ

เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมการจราจรจะเรียกว่าแท็บความงาม พวกเขาจะใช้เพื่อให้การเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบินเส้นทาง แท็บ Trim จะสร้างเป็นปีกหรือ ailerons แต่

มีขนาดเล็กมาก

Source by John Routledge

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *