ประเภทออกแบบอากาศยาน

อาคาร Loft สามารถจะเบา แต่แข็งแกร่งและแข็งอากาศยานและก่อให้เกิดการพัฒนาความแข็งแรงโดยรวม

อากาศยานทุกสิ่งที่เครื่องบินที่ได้รับการออกแบบโดยใช้หลักการเดียวกัน แม้คุณสมบัติภายนอกเป็นรูปร่างที่เพรียวกับโครงสร้างการสนับสนุนเป็นพิเศษเพื่อให้มีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเครื่องบินที่ทันสมัยมากมีคุณค่าทางโภชนาการและเป็นส่วนหนึ่งของกรอบการทำงานของชิ้นส่วนของวัสดุ

กัด, ลิงค์, คานและใย

โครงสร้างส่วนใหญ่ส่วนประกอบอากาศยานประกอบด้วยสี่ประเภทหลักของชิ้นส่วนโครงสร้าง สมาชิกเรียบด้วยความตึงเครียดเท่านั้น (ดึง) เพราะแรงดันไฟฟ้าจะไม่ก่อให้เกิดผลผูกพันแล้วก็ไม่จำเป็นต้องเข้มงวดแม้ว่ามันมักจะเป็น ท่อสามารถทำจากวัตถุแข็งเช่นท่อหรือสายเพียงแค่เป็นสดชื่นเครื่องบินสาย

เสาแบกภาระการบีบอัด เพราะการอุดฟันการบีบอัดสามารถก่อให้เกิดสมาชิกเป็นหัวเข็มขัดสั้นการออกแบบน้อยง่ายกว่าที่วาด หากมากเกินไปจะมีการส่งต่อการยิงล้มเหลวในหนึ่งในสองวิธี: ยาวป๋อบางจะหัวเข็มขัด; สั้นป๋อหนาจะยุบโดยการแตกหรือบดเป็นวัสดุที่จะทำคือเครียด ป๋อกลางสามารถทำอย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองขึ้นอยู่กับขนาดและปัจจัยอื่น ๆ ท่อที่มีความเสี่ยงที่ดีเยี่ยมเพราะวัสดุที่มีการโหลดอย่างสม่ำเสมอเช่นว่าอัตราส่วนน้ำหนักความเข้มข้นสูงในการบีบอัด

คานแบกที่มุม (โดยปกติจะอยู่ที่มุมขวา) ความยาวของพวกเขาและถูกสร้างขึ้นส่วนใหญ่ของโรคติดเชื้อ หลายชิ้นส่วนหลักของเที่ยวบินที่มีคานเพื่อให้แจ็คหลัก ซากสัตว์ปีกและวงจรเป็นสมาชิกสร้างสรรค์และคานเพราะพวกเขาเปิดรองรับน้ำหนักที่จะได้รับน้ำหนักแรงเฉื่อยและความดันตกลง เว็บไซต์ที่เป็นสารเคลือบเงาบางน้ำหนักการถ่ายโอนเฉือนของเครื่องบินวัสดุ ซี่โครงและผิวตัวเองมีการตัดเนื้อเยื่อ แผ่นบาง ๆ เหมาะที่จะพกกรรไกรโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาได้รับการสนับสนุนเพื่อให้พวกเขาต่อต้านการโก่งงอ

คุณอาจพบว่าส่วนหนึ่งของเครื่องบินแต่ละคนเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งวาดหรือสั้นหรือการฉายรังสีหรือเว็บ แต่ไม่เป็นเช่นนั้น บางส่วนเช่นปีกปรากฏเกือบเฉพาะเป็นประเภทหนึ่งของสมาชิกในขณะที่คนอื่นทำหน้าที่ในฐานะสมาชิกที่แตกต่างกันสำหรับการโหลดที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นผิวลำตัวได้รับความเดือดร้อนความเครียดและภัยแล้งในเวลาเดียวกัน beygjaþolสุทธิแทบจะไม่เคยอยู่คนเดียว; พวกเขาจะเกี่ยวข้องมักจะมีลิ้นชักความเครียด

เป้าหมายการออกแบบสนามบิน

โดยการผสมสมาชิกเหล่านี้อย่างระมัดระวังและให้แน่ใจว่าเป็นส่วนหนึ่งของสมาชิกแต่ละคนในแต่ละใช้เวลาร่วมกันของภาระการออกแบบอาคารที่เครื่องบินจะ บรรลุความแข็งแรงสูงสุดที่มีน้ำหนักขั้นต่ำและทำให้ได้รับประสิทธิภาพสูงสุดและความปลอดภัยสูงสุด วัตถุประสงค์ของการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาในแต่ละแต่ละคนควรความเครียดที่เหมาะสมที่ความสามารถของทุกส่วนของอาคารที่ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการทำเช่นนี้สามารถน้ำหนักของเครื่องบินจะทำที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ แต่ยังคงให้ความแข็งแรงเพียงพอ

มีการใช้งานสั้น ๆ จำนวนมากในอากาศยานรวมทั้งตำแหน่งสำหรับพื้นในการขนส่งทางอากาศขาแชสซีในเชิงพาณิชย์เพลายืนยันการใช้งานทุกชนิดและผลักดันแท่งสำหรับการควบคุมของการควบคุมการบิน Struts ยังทำหน้าที่เป็นมักจะเป็นความสัมพันธ์ที่เมื่อพวกเขาใช้สายพันธุ์เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม; อีกครั้งเปิดใช้เขื่อนตัวอย่างทั่วไปของนี้

Source by John Routledge

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *