ประวัติ Brookhaven Calabro สนามบิน

เยี่ยมชมล่าสุดที่จะ Brookhaven Calabro สนามบินที่ซ่อนอยู่หลังป่าไม้ของต้นไม้และบ้านส่วนตัวและการเข้าถึงรุ่งอรุณไดรฟ์ท้องถิ่น ,, ดิบปลายเดือนมีนาคมเป็นความร้อนขนเหล็กมีขนาดเล็กเพื่อที่จะมีรอยขีดข่วน คุณเกือบและแสดงให้เห็นสิ่งที่เป็น แต่ไม่จำเป็นต้องสิ่งที่อาจจะ

ลาดใกล้กลางเกาะบริการเครื่องแต่งกายอย่างเต็มที่กับประเภทเครื่องบินที่ง่ายที่สุดที่ไม้พายที่ไม่คาดคิดของสกรูที่แยกได้จาก Cirrus SR-20 ในมุมมองนี้ในกฎการบินภาพมุมมอง (VFR) แตกเงียบเหมือนค้อนที่ส่ายแผ่นกระจกที่ .

Beige ความพยายามฟื้นฟูในภาคเหนือของเนินเขาในขณะที่มันเคยเป็นความภาคภูมิใจของห้องเรียนและþjálfunarmóníที่วิทยาเขตดาวลิ่งวิทยาลัยแช่แข็งในเวลาที่สัญญาของอดีตที่ผ่านมาล้มเหลวในการส่งมอบในอนาคตของสนามบิน

อ่างเก็บน้ำในระดับต่ำ ,, บุคคลของพนักงานอีสารวัตรฝึกอบรมร่วมกันที่ปรึกษา (CTAF) ซึ่งเป็นเจ้าภาพในพื้นดินที่หยุดนิ่งในส่วนที่สนามบินส่วนตัวใด ๆ ที่จะให้ท้องถิ่นและkrosspíritumปลายทาง วัตถุประสงค์และเบิกความจำนวนนักเรียนในเครื่องบินและครูในการอภิปรายของเทคนิคการจัดการอากาศยานปีที่ผ่านมาบนกระดาษนิวยอร์กแผนภูมิขวางที่เสแสร้งผ้า

ทัศนวิสัยห้องสี่เหลี่ยมซึ่งแสดงให้เห็น "การบำรุงรักษา Shop" เข้าสู่ระบบในความเป็นจริงนำไปสู่อดีต d & # 39; êtreกีฬาอุจจาระวงกลมเมนูอาหารกลางวันตัดเย็นและหั่นกาแฟสแตนเลส การศึกษาล่าสุดที่แสดงความสนใจและการฟื้นคืนชีพของอาหารของเธอ

ไม่ใช่เปิดรันเวย์คู่, 795 ไร่, พอร์ตการบินพลเรือน, หนึ่งกิโลเมตรทางตอนเหนือของย่านธุรกิจเชอร์ลี่ย์ในลองไอแลนด์ตะวันออก Suffolk County, เป็นเจ้าของโดยเมือง Brookhaven

แต่เดิมกำหนด Mastic เที่ยวบิน Strip ถูกสร้างขึ้นในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1944 ที่ 325 ไร่เพื่อให้การสนับสนุนโลจิสติกไปยังกองกำลังสหรัฐ ชื่อของเขาถูกย้ายไปกรมรัฐนิวยอร์กและในที่สุดการบินการบินการบินในปี 1961 เจ้าของปัจจุบัน ที่กำหนดวิสัยทัศน์อ่างเก็บน้ำปัจจุบัน Calabro-moni ถูกตั้งชื่อตาม DR แฟรงก์คาลาโบรที่เล่นเป็นส่วนหนึ่งในการพัฒนา แต่ผู้ที่มีรู ธ ภรรยาของเขาได้พบกับอุบัติเหตุที่เกิดก่อนวัยอันควรในอุบัติเหตุเครื่องบินสามทศวรรษต่อมา

ก่อสร้างและการขยายตัวเพิ่มขึ้นการเก็บเกี่ยวแขวน, ร้านค้า, สถานีถาวร (FBOs) ขั้วในปัจจุบันและคอนกรีตรันเวย์ที่สองนอกเหนือจากการเป็นครั้งแรกในปี 1963

พวกเขารวมถึง 4,200 รันเวย์เท้า 6-24 และ 4.255 ฟุตรันเวย์ 15-33 ทั้งปูอธิบาย แต่หลังเป็นอุปกรณ์ระบบ (ILS) สร้างและดูแลโดยของ Federal Aviation Administration (FAA)

$ 1.5 ล้านร่วม $ 5 ล้านบาทในกระทรวงคมนาคม (dot) ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับแต่งตั้งให้อยู่ใกล้กับเกาะหมากเขียวสนามบินในอีสลิปเมื่อเร็ว ๆ นี้การอำนวยความสะดวกผู้ดูแลระบบแสงและถนนการเปลี่ยนแปลง

"เราจำเป็นต้องรักษาไฟรันเวย์โครงสร้างและมาตรการควบคุม" มาร์เตน W เฮลี่ย์ผู้อำนวยการบริหารของ Brookhaven เมืองบริการทั่วไปซึ่งรวมถึงสนามบินของตัวเองกล่าวว่า "ทุกอย่างมีอายุการใช้งาน จำกัด ."

ผู้ประกอบการถาวรอื่น ๆ และผู้เช่าอื่น ๆ รวมถึง Brookfield บินกลางเกาะแอร์, ภาคตะวันออกเฉียงเหนืออากาศ Park, เอ็ด & # 39; s เครื่องบิน Refinishing ลองไอส์แลนด์ทะยานสมาคม, เกาะอากาศอากาศ (สำหรับการกระจายอากาศ) NAASCO ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ คอร์ปอเรชั่น (ซึ่งดำเนินอากาศยานและเฮลิคอปเตอร์ซ่อมแซมและยกเครื่อง) และ Sky Dive ใต้ฝั่ง

ดาวลิ่งวิทยาลัย & # 39; โรงเรียนของการบินครั้งที่สนามบินเป็นรากฐานที่สำคัญของการระงับมหาวิทยาลัยเมื่อโอกตามที่ตัวเองประกาศล้มละลายและหยุดดำเนินการในปี 2016 ได้รับคำสั่งการศึกษาระดับปริญญาตรีในการบินและอวกาศระบบเทคโนโลยีและการจัดการการบินและ มีส่วนร่วมในจอห์นฟาควบคุมการจราจรทางอากาศวิทยาลัยริเริ่มการฝึกอบรม ลอยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและการจำลองการบิน Fiasca ได้เปิดใช้งานนักเรียนที่จะได้รับส่วนตัวอุปกรณ์หลายเครื่องยนต์สอน (CFI) และใบรับรองการค้า

ถึงแม้ว่าพื้นที่ที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่ในการดำเนินงานการบินการบินทั่วไป

ในฐานะที่เป็นรากฐานใหม่สำหรับอดีต 44 ผู้โดยสารแอร์แวร์ CV-440 ปริมณฑลดำเนินการโดย Cosmopolitan Airlines จาก Farmingdale สาธารณรัฐสนามบิน และตนเองชื่อศูนย์ Cosmopolitan Sky หลังจากที่พวกเขาได้รับการย้ายมาที่นี่เช่นพร้อมกับคนอื่น ๆ ค่อยสั่งการอาบน้ำแอตแลนติกซิตี & # 39; s Bader สนาม

แกรนด์เก่า Airshow ซึ่งจัดขึ้นในปี 2006 และปี 2007 ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งผู้ชมเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินและยุคสงครามโลกครั้งที่สองและแสดงการบินลองไอส์แลนด์

มีผู้เข้าชมได้รับมอบหมายผ่านใบปลิวและเว็บไซต์ของตนจะได้กระตุ้นให้พวกเขาที่จะ "เข้าร่วมกับเราในปีนี้เมื่อเรา Ck ในเวลาที่จะเฉลิมฉลองยุคทองของการบินลองไอส์แลนด์" เมื่อ "biplanes graced สวรรค์สปริงทศวรรษที่ผ่านมา. "มันยังคงขว้างปาของเธอโดยนำเสนอประสบการณ์ของ" วันสงครามของเที่ยวบินเป็นเกมสงครามในโลก biplanes สงครามในสนามบินสู้ในสงครามโลกครั้งที่สองและของหลักสูตรที่มีชื่อเสียง Geico Skytypers ทะยานผ่านท้องฟ้าสีฟ้า ลองไอส์แลนด์. "

แสดงตัวเองมีให้บริการยานพาหนะโบราณและเครื่องบินแบบคงที่รวมทั้ง TBM เวนเจอร์สฟอกดร-1S, Nieuports และ Messerschmitt Me-109s, เสาอากาศให้บริการรับการรักษาในเกมของไพเพอร์ J-3 ลูกด้วย "สุ่ม เลือก "ผู้ชมคาร์ล spackle; เก่า Rhinebeck Aerodrome lánveitt Delsey Dives และระเบิดบอลลูนกำหนดเป้าหมายโดยที่ดี speedsters ชล Fleet 16Bs และ PT-17 สเตียร์; แข่งความเร็วระหว่างรันเวย์ผูกพันทั้งรถจักรยานยนต์และอากาศlágflæðis PT-17s; เครื่องบินกับ SF-260s; และคำอธิบายโดยโค่ย 29s

เฮลิคอปเตอร์เฮลิคอปเตอร์ UH-34D ซีฮอรีนที่ใช้สำหรับการช่วยเหลือกู้ภัยในเวียดนามวิกฤตคิวบาขีปนาวุธและโดยองค์การนาซ่าในโครงการเมอร์คิวรีโปรแกรมยานอวกาศกลับมาได้และเทคนิคการกู้ภัย

ทั้งลองไอส์แลนด์บินและการก่อตัวบินยังได้รับการแสดงเป็นอย่างดี การแสดงเป็นเบิร์ด N3N, เรือเดินสมุทรรุ่น 16B และอากาศยาน N2S สเตียร์จากสนามบิน Bayport สังคม; P-40 Warhawk และ P-51 มัสแตงจาก Warbirds กว่าลองไอส์แลนด์; F4U คอร์แซร์จากพิพิธภัณฑ์อเมริกัน Airpower; อเมริกาเหนือ SNJ-2S จากสาธารณรัฐตาม Geico Skytypers

ยานพาหนะวินเทจและอากาศยานที่มีอยู่ ผู้ชมนำเก้าอี้ของตัวเองและหญ้าเลี้ยงพวกเขาติดกับรันเวย์ที่ใช้งานดังต่อไปนี้การแต่งกายและการพูดของนักบินทัสค์ รถบรรทุกการตั้งครรภ์ขายทุกอย่างจากสุนัขร้อนไอศกรีมและของที่ระลึกและโรงเรียนการบินจำนวนมากและองค์กรทางสังคมสร้างร้านค้า

แกรนด์เก่า Airshow จัดขึ้นในสองน้ำตกติดต่อกันเป็นครั้งที่เรียบง่ายง่ายÚtivistarsýnขึ้นสู่ท้องฟ้าที่โค้งเคลื่อนไหวใน Long Island ถูกเขียนและที่ซึ่งเขาได้สร้างขึ้นใหม่

ปี 2008 นอกจากนี้ยังมีการส่งส่วยบินไปวินนีนสต้า การศึกษาศิลปะริเวอร์เฮดโรงเรียนมัธยมที่มาจากลุยแม่น้ำหายไปในชีวิตของเขาที่ 47 ปีเมื่อทำสำเนา Nieuport 24 เขาหนีนกพิราบจมูกเก่า Rhinebeck สนามบินเข้าไปในป่าหลังจากอุตลุดเยาะเย้ยเธอกับแบบจำลองอื่นของฟอก Dr.1 เดินทาง Lane, 17 ในเดือนสิงหาคมของปีนั้น

ดร. ทอมเดลีย์, อดีตดีนโดว์ลิงวิทยาลัยการบินเก่า Rhinebeck สนามบินแอร์โชว์กรรมการและผู้เขียน Brookhaven แกรนด์เก่า Airshow, ถูกบังคับให้หยุดสิ่งที่ได้กลายเป็นเหตุการณ์ที่นิยมมากขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง

"มีบางอย่างที่ฝ่ายค้านท้องถิ่นที่จะแสดงเป็น" เขากล่าวว่า "และทุกคนมีมือของพวกเขาออก. ฉันมีให้จำนวน X ดอลลาร์สำหรับการรักษาความปลอดภัย, x-จำนวนการปรากฏการแพทย์ฉุกเฉิน. ฉันไม่สามารถทำ มีอีกต่อไป. ฉันสามารถเรียกใช้แสดงทางอากาศและตอบสนองค่าใช้จ่ายกับความคาดหวังเช่นนั้น. "

วันนี้มี 217 เครื่องบินที่สนามบิน Brookhaven Calabro ร้อยละ 92 ของพวกเขาเป็นชนิดเครื่องยนต์เดียวร้อยละห้ามีเครื่องมือหลายและร้อยละสาม เหล่านี้รวมถึงเครื่องร่อนให้มากที่สุดของการทำงานของ สำหรับงวด 12 เดือนสิ้นสุดวันที่ 25 มีนาคม 2005 เป็น 135,100 เคลื่อนไหวประจำปีของเครื่องบินหรือเฉลี่ย 370 วันและร้อยละ 99 ของพวกเขาอยู่ในหมวดหมู่การบินทั่วไปซึ่งจะช่วยให้นักบินที่จะดำเนินการออกใบอนุญาตและการปฏิบัติวันทำการ

hinging เกี่ยวกับอนาคตของการบินนี้

Source by Robert Waldvogel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *