การดำเนินงานทั่วไปของประเทศอินเดีย

คำว่า "อากาศ" อาจจะหมายถึงการบินทั่วไปหรือเที่ยวบิน "การบินพลเรือน" มักจะหมายถึงทหารที่เกี่ยวข้องกับการบินและรัฐบาลและ บริษัท เอกชน เครื่องบินทรัพย์สินของเอกชน บริษัท เอกชน, ชมรมบิน ฯลฯ .. ภายใต้การบินทั่วไป อินเดียบินทั่วไปเป็นที่เติบโตเร็วที่สุด บริษัท ที่มีเครื่องบินของตัวเองมีขอบเหนือคู่แข่งของพวกเขาขณะที่พวกเขาสามารถประหยัดเวลาในการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังสนามบินอื่น ๆ ที่มีการจราจรหนาแน่น ข้อดีก็คือว่าพวกเขาสามารถใช้เครื่องบินของพวกเขาที่จะบินไปยังจุดหมายปลายทางที่ไม่ได้นำเสนอโดยโปรแกรม เฮลิคอปเตอร์มีโอกาสมากขึ้นเมื่อเทียบกับสายการบินที่พวกเขาสามารถเข้าถึงสถานที่ที่เครื่องบินลำอื่น ๆ ไม่สามารถทำได้

ในประเทศอินเดีย, คุณสามารถใช้เฮลิคอปเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ขณะที่พวกเขาเดินออกมาจากสนามบิน อินเดียมีไม่ Heliports หรือhelíleiðir ขาดโครงสร้างพื้นฐานเป็นอุปสรรคสำคัญเมื่อมันมาถึงการบินทั่วไป ไม่มีสถานีถาวร (FBO) สถานีสำหรับการบินทั่วไป มีเพียงองค์กรน้อยมากที่มีการควบคุมการจัดการของโลกที่มี ขาดการบำรุงรักษาที่เหมาะสมซ่อมแซมและยกเครื่อง (MRO) นอกจากนี้ยังเป็นกังวล

มีกฎระเบียบต่าง ๆ ที่พบว่ามีมันยากที่จะถือเป็นเครื่องบินส่วนตัว ยกตัวอย่างเช่นหน่วยงานภาครัฐจำนวนมากเช่นผู้มีอำนาจของอินเดียมีส่วนร่วมในขั้นตอนที่จะได้รับเครื่องบินส่วนตัว หน้าที่ 25% เพิ่มค่าใช้จ่ายของการเป็นเจ้าของเครื่องบิน ในพื้นที่ใต้ดินมีข้อ จำกัด ในเมื่อคุณสามารถควบคุมเครื่องบิน นี้มักจะขาดไม่ได้สั่งให้ บริษัท เอกชน

มีไม่เพียงพอที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการกับงานที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบินที่มีคุณสมบัติเหมาะสม FTOs ไม่กี่แห่งในอินเดียจะไม่สามารถผลิตนักบินพอที่จะให้บริการอุตสาหกรรม คำนึงถึงจำนวนของนักบินทำหน้าที่เป็นวิศวกรการบิน, การควบคุมการจราจรทางอากาศวิศวกรการบินและผู้ฝึกสอนการบินในความต้องการของผู้ที่มีคุณสมบัติ มหาวิทยาลัยไม่สามารถตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรม

หลาย บริษัท ของข่าวลือต่างประเทศจะเปิดอาคารและคลังสินค้าในเมืองสำคัญของอินเดียเช่นมุมไบและนิวเดลี ยกตัวอย่างเช่น GE Aviation และแอร์อินเดียกำลังจะตั้งค่าการบำรุงรักษาซ่อมแซมและยกเครื่อง (MRO) สิ่งอำนวยความสะดวกในธนาคารพาณิชย์ของอินเดียมุมไบ หาบเร่คราฟต์ยังเป็นที่ตั้งศูนย์บริการในมุมไบ

ความเข้าใจผิด, การขาดความตระหนักและปัญหาในความสัมพันธ์กับรัฐบาลและประชาชนเช่นเดียวกับข้อบกพร่องในโครงสร้างพื้นฐานอุปสรรคหลักในการเจริญเติบโตของการบินพลเรือนในประเทศอินเดีย ด้วยการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในทางการเมืองและวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนและความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมการบินทั่วไปในอินเดียถึงศักยภาพของพวกเขา

Source by Rozz Anie

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *